转自：中国科学报 一台巨型盾构机直径超过十几米的刀盘产生的惊人推力，最终由一套直径数米的主轴承一力承担；一架 高速运转中的航空发动机，主轴承需要在高温、高速、极端受力下毫厘不差地工作。 企业的焦虑更直接，盾构机造价数亿元，进口主轴承不仅价格高昂、交付周期长，还存在"断供"风险； 背后基建工程耗资以百亿元计，国产主轴承即便造出来，谁也不敢冒"一旦失效就导致工程停滞"的风 险。 "卡脖子"问题面前，"国家队"必须站出来。 经过研判，中国科学院正式启动"高端轴承自主可控制造"战略性先导科技专项，金属所整合所内涵盖轴 承钢、热处理、陶瓷等领域的12个团队及院内7家研究所力量，联合中交天和机械设备制造有限公司 （以下简称中交天和）、洛阳新强联回转支承股份有限公司等20余家企业，构建起"行政指挥线+技术 指挥线+党委保障线"三线并行机制。 轴承，这个看似普通的工业部件，却是衡量一个国家工业基础与科技实力的"试金石"。 "十四五"期间，一场围绕高端轴承的自主可控攻坚战悄然打响，并取得关键突破。 中国科学院金属研究所（以下简称金属所）牵头，联合20余家科研机构与企业攻关，研制出直径8米级 超大型盾构机主轴承"破壁者"，攻克高 ...