项目成本与资金安排 - 磁悬浮中央新干线东京品川-名古屋区间总工程费大幅上调至11万亿日元，较2021年预测的7.04万亿日元增加约4万亿日元 [2] - 工程费用上涨主要受物价走高影响达2.3万亿日元，其中1.3万亿日元反映建筑材料、渣土处理及劳务费上涨，另1万亿日元为应对未来物价上涨风险预留 [5] - 因施工难度大而追加费用1.2万亿日元，实际山体挖掘比预想更脆弱导致额外成本 [5] - 项目建设资金将优先使用营业现金流，不足部分通过发行公司债和贷款筹措，国家财政投融资已投入3万亿日元且无进一步追加计划 [2][4] 项目进展与时间表 - 公司社长对开业时间表持不确定看法，表示目前无法告知具体时间 [2] - 南阿尔卑斯隧道静冈区间挖掘工程尚未动工，导致无法准确预测项目进度 [4] - 维持健全经营和稳定分红的资金估算前提是2035年开业，但此仅为暂定目标 [4] 历史成本变动 - 磁悬浮总工程费最初预计为5.52万亿日元，在2021年预测中调整为7.04万亿日元，此次进一步上调至11万亿日元 [2][5]