资本增资与股权结构 - 公司资本额增至23.79亿澳门元，为近5年第二次注资，增资额度较立法会原方案显著增加 [1] - 第一大股东中国国航持股74.94%，第二大股东澳门特区政府持股24.08% [1] 机队更新与运营情况 - 计划引进第5架A321neo飞机，命名为"镜海号"，为2021年7月以来首次新机引入 [2] - 近年累计引入8架新飞机并逐步退役旧款，但普惠发动机缺陷导致多架新机运力受限 [2] - 截至2024年底机队规模23架，平均机龄8.54年 [2] 财务表现与运营数据 - 2024年营收35.31亿澳门元，净亏损6.77亿澳门元，同比亏损扩大且连续5年亏损 [3] - 全年安全飞行65147小时，执飞24170航班，承运旅客321万人次，同比分别增长49%和56% [3] - ASK和RPK显著上升，新增吉隆坡、台中航线，本地飞行学员计划累计培养50人 [3] 民航市场政策变革 - 《民航活动法》通过，2026年2月生效，结束公司30余年市场专营权，改为牌照制 [4][6] - 客运牌照将渐进开放，货运全面开放，已有货运航司表达入局意向 [4][5] - 立法会议员建议开通澳门-里斯本直航，强化与葡语国家联通 [5] 行业机遇与挑战 - 牌照开放或激发"鲶鱼效应"，推动公司提质增效，填补跨洲际直航市场空缺 [6] - 机场扩建与牌照开放或带动航空物流、飞机租赁等关联产业集群发展 [6] - 需平衡空域资源与竞争，监管挑战与区域协作成关键 [7]