低空经济市场前景与规模 - 中国低空经济市场规模预计在2025年达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元，相当于再造一个新能源汽车产业 [1] - 到2050年，全球低空经济规模预计将超过60万亿元 [1] - 低空经济被视为一个重要的新赛道，未来3-5年将迎来产业拐点 [4] 低空经济应用场景 - 低空场景分为三大类：政务飞行（如城市巡检、交通治堵、环境治理）、商业飞行（如物流配送、农业植保、低空观光）和特种飞行（如测绘、电力巡检） [2] - 物流领域是国家推动的全空间无人体系的一部分，实际交通运输需求正推动低空发展 [5] - 无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、轻型航空器等航空器的低空飞行被寄予厚望 [1] 高德公司的战略定位与举措 - 高德定位为“时空数字底座提供商”，其项目“空中高德”旨在构建空地一体的数字时空底座 [3][7] - 公司通过“一网统飞”体系打通需求端、供给端和运营端，为政府提供城市治理应用服务，政府无需自建机队即可采购服务 [3] - 高德成立了“空中高德”时空产业平台，角色类似于“产业链链主”和“技术支撑服务单位”，提供底层能力供生态伙伴二次开发 [7] - 公司引入产业基金等商业化机制，侧重于模式创新与商业闭环的构建，类似其打车业务的聚合模式 [8] 技术挑战与基础设施 - “空中高德”的路径规划复杂度远高于地面导航，需关注气象数据、通讯干扰、障碍物等几十个维度的指标，而非地面的大约7-8个维度 [4] - 构建的数字时空底座包含低空经济产业生态，并提供空域、智能预判等信息，以支持多场景、多业态、多主体飞行器的有序融合高密度飞行 [3] - 技术进步如电池续航能力提升和自动驾驶经验的积累，是低空经济产业拐点出现的关键因素 [4] 行业生态与发展阶段 - 2025年上半年，低空经济赛道融资案例合计52起，同比增长48.6%，融资金额合计17.4亿元 [7] - 行业从“产品找市场”转变为“场景驱动发展”，市场需求日益迫切 [5] - 低空经济被视为长期战略押注，需要像深圳扶持比亚迪那样进行长期投入，以建设数字化基础设施并带动整个产业生态 [9] - 行业预计不会成为“爆发式赛道”，而是面临实现产业规模化、打磨商业模式和满足高安全要求的持续挑战 [9]