铁路专用线建设与运营 - 辽宁省昌图县现代农业发展投资集团有限公司铁路专用线正式通车运营 年到发能力为15万吨 通过昌图火车站与沈大铁路相连 [1] - 粮食物流铁路专用线直接通到企业 减少了中间短驳转运环节 降低了综合物流成本 使粮食能更快外运 [1] - 国铁沈阳局主动对接企业需求推进专用线建设 目前辽宁省已有142条粮食物流专用线 打通了粮食运输的"最后一公里" [1] 北粮南运高峰期的运输保障 - 10月北粮南运进入高峰期 吉林扶余营业站平均每天发运粮食50多车 总计7万多吨 [2] - 为缓解运输压力 营业站设置固定运粮专线并安装19条运粮传送带 实现优先安排空车和优先装车 企业头天提交需求第二天即可装车 [2] - 国铁沈阳局整合铁路、公路、海运资源 开行长春、白城至大连港、营口港的多式联运班列 10月以来通过此方式运输粮食116.4万吨 同比增长56.6% [2] 总体运输成效与增长 - 10月以来 国铁沈阳局累计发送粮食245.9万吨 较去年同期大幅增长133.4% [3] - 运输成效得益于专用线支撑、班列开行及细节优化 保障了北粮南运通道的畅通 [3]

铁路专用线建设与运力提升 - 铁岭市昌图县现代农业发展投资集团有限公司铁路专用线正式通车运营 年到发能力为15万吨 通过昌图火车站与沈大铁路相连 [1] - 国铁沈阳局累计发送粮食245.9万吨 同比增长133.4% [1] - 辽宁省共开设粮食物流专用线142条 有效解决粮食运输最后一公里问题 [1] 多式联运与物流优化 - 国铁沈阳局整合铁路、公路、海运资源 开行长春、白城至大连港、营口港的多式联运班列 采用固定班期、线路和运力 [1] - 10月份以来通过多式联运运输粮食116.4万吨 较去年同期增长56.6% [1] - 粮食物流铁路专用线运营可大幅减少农产品短驳环节 降低综合物流成本 [1] 运输方案精细化与损耗控制 - 对散装粮食全面使用敞顶集装箱装载 采用顶部机械化灌注加苫布密封加固作业 严格控制运输损耗率 [2] - 对袋装粮食采用货不落地直装模式 规范货袋摆放间距 从源头消除运输途中刮损风险 [2] - 从田间粮仓到铁路货场精心把控每个环节 落实颗粒归仓承诺 [2]