核心观点 - 中国铁路上海局集团有限公司在“十四五”期间，通过深化基础设施建设、推动服务模式创新与智能化升级，构建了高效立体的现代物流体系，货物发送量、集装箱运量及中欧班列开行量均实现显著增长，为长三角一体化高质量发展提供了强劲的物流支撑 [2][3][5] 基础设施建设与网络扩张 - “十四五”以来，公司建成并投入运营24个货场、物流基地及专用线项目，并对49个既有场站线路进行扩能改造，提升了路网辐射能力和货物装卸效率 [3] - 公司积极推动货运枢纽智能化升级，建设了全国首个95306“货运大脑”平台，并在多个货场新建集装箱智能场站系统及“云眼”智能管控系统 [3] - 2025年6月，义乌（苏溪）国际枢纽港成为国内首个投入运营的铁路自动驾驶试验区场站 [3] - 截至目前，长三角铁路拥有近80条货运线路、295座办理货运业务的车站、162座货场及物流基地、164座集装箱办理站，物流网络版图持续完善 [4] 货运量增长与结构优化 - 截至2025年11月底，“十四五”以来公司货物发送量已突破9.9亿吨 [2] - 集装箱运量占比提升至47.8% [2] - 中欧班列开行量在“十四五”期间年均增长7% [2] - 2025年全年集装箱货发预计达7755万吨，同比增幅超15.5% [2] - 2025年海铁联运全年预计完成310万标箱，同比增加21.3万标箱，增幅超7.4% [2] 服务模式创新与供应链融合 - 2024年3月，公司与中新钢铁集团以“物流总包+提供全程物流服务方案”形式开展合作，标志着铁路物流开始融入企业供应链 [6] - 公司推广多式联运“一箱制”“一单制”运输模式，助力企业客户实现“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”，有效压缩综合物流成本 [6] - 2025年3月，公司推出“铁路运费贷”等供应链金融产品，截至目前已有26家企业客户使用，总计金额超1.12亿元 [6] - 公司结合不同速度标尺的货运列车产品，推出谱系化班列矩阵，并打造“班列+全程”全链服务 [7] - 2025年5月，义乌至迪拜“铁海快线+中东快航”（“双快”模式）首发 [7] - 2025年6月，全国首列消费型锂电池混装运输班列从浙江义乌发出 [7] 重点物资运输保障与国际合作 - 在粮食运输方面，公司优化服务，例如与中粮集团合作推出“门到门”服务，使用专用粮食漏斗车将粮食损耗率从3%降至0.5%，每年减少损耗超万吨 [8] - “十四五”以来，公司累计运输电煤超2.1亿吨，保障能源供应 [8] - 公司加强国际合作，与中欧中亚班列沿线国家建立“信息共享、标准统一、通关便利”机制 [8] - 截至2025年10月底，“十四五”以来已完成跨境货物运输1021.59万吨，发运中欧（中亚）班列20008列，实现铁水联运运量超1.1亿吨 [8] - 中欧（中亚）班列运输货物品类逐步向光伏新能源组件等高附加值产品转型 [8]

铁路专用线建设与运力提升 - 铁岭市昌图县现代农业发展投资集团有限公司铁路专用线正式通车运营 年到发能力为15万吨 通过昌图火车站与沈大铁路相连 [1] - 国铁沈阳局累计发送粮食245.9万吨 同比增长133.4% [1] - 辽宁省共开设粮食物流专用线142条 有效解决粮食运输最后一公里问题 [1] 多式联运与物流优化 - 国铁沈阳局整合铁路、公路、海运资源 开行长春、白城至大连港、营口港的多式联运班列 采用固定班期、线路和运力 [1] - 10月份以来通过多式联运运输粮食116.4万吨 较去年同期增长56.6% [1] - 粮食物流铁路专用线运营可大幅减少农产品短驳环节 降低综合物流成本 [1] 运输方案精细化与损耗控制 - 对散装粮食全面使用敞顶集装箱装载 采用顶部机械化灌注加苫布密封加固作业 严格控制运输损耗率 [2] - 对袋装粮食采用货不落地直装模式 规范货袋摆放间距 从源头消除运输途中刮损风险 [2] - 从田间粮仓到铁路货场精心把控每个环节 落实颗粒归仓承诺 [2]

旅客列车运行调整 - 全国铁路自10月11日起实行新运行图，安排开行图定旅客列车超过1.3万列 [1] - 新运行图充分挖掘新开通线路运输潜力，沈阳至长白山高铁安排开行动车组列车64列，北京至抚顺、通化、长白山间铁路旅行时间大幅压缩 [1] - 襄阳至荆门高铁安排开行动车组列车26列，并开行汉口至汉口动车组列车4列；渝厦高铁重庆东至黔江段安排开行动车组列车54列，提升西部与中南部城市通达性 [1] 货物列车运行优化 - 新运行图计划每天开行货物列车超过2.3万列，货物列车开行方案进一步优化以拓展铁路快捷物流圈 [1][2] - 增开广州国际港至榆次等多式联运班列173列，较之前增加28列，以蒲河至南翔为例货物运输时间减少约20小时 [2] - 在京九、格库等主要货运通道增开货物列车24列，大秦、浩吉、瓦日等重载铁路加大万吨列车开行力度以提升冬季电煤保供运输能力 [2]

货运总量与煤炭运输表现 - 上半年累计运输货物1.34亿吨，同比增长10.7% [1] - 日均装车11487车，同比增长9.9% [1] - 发送煤炭0.92亿吨，其中电煤占比达0.80亿吨 [1] 电煤保供运输机制 - 成立电煤运输专班，与地方政府及直供电厂建立产能与需求沟通机制 [1] - 通过唐包、包西、集通等货运通道优化运输方案，压缩中转时间 [1] - 强化运力与运量高效匹配，构建稳定电煤运输通道 [1] 多元化物流服务拓展 - 为70家企业提供全链条"保姆式"物流服务，锁定合同运量11496万吨 [1] - 焦炭、石油、金矿、化工及集装箱等多品类货物运量实现同比增长 [1] - 开行货运班列371列，其中多式联运班列302列（同比增38.5%），城际班列69列（同比增100%） [2] 国际物流通道建设 - 开发乌海西至新港聚氯乙烯班列、呼和浩特至新港北高岭土铁水联运等新产品 [2] - 二连浩特铁路口岸中欧班列出入境开行1830列，同比增加106列 [3] - 口岸运行线路拓展至73条，进出口货运量达742.3万吨（同比增3.3%） [3] 口岸效率与成本优化 - 数字口岸系统提升班计划兑现率25%，中欧班列手续最快压缩至2小时（原需7-8小时） [2] - 沙良物流园始发中欧班列国内运行时间由48小时缩短至10小时 [2] - 企业综合物流成本降低20%-30% [2]