阿尔忒弥斯计划与登月策略 - NASA代理局长宣布因SpaceX月球着陆器研制进度严重滞后，将重新开放月球着陆器研制竞标[1] - 此举直接威胁到一再拖延的阿尔忒弥斯3载人登月任务能否在2027年完成[1] - 计划采用复杂奔月模式，即猎户座飞船与月球着陆器分两次发射，在绕月轨道对接[2] - 采用此模式是为了与未来在月球轨道上建立的门户空间站计划相匹配，服务于后续深空探测[3] 计划核心部件与技术挑战 - 阿尔忒弥斯载人登月计划涉及三大核心部件：太空发射系统SLS运载火箭、猎户座载人飞船和月球着陆器[5] - SLS火箭和猎户座飞船已在2022年11月的阿尔忒弥斯1任务中完成验证，计划于2026年阿尔忒弥斯2任务进行载人绕月飞行[5] - 月球着陆器由SpaceX负责，基于星舰飞船改装，需进行复杂的在轨燃料加注，这是前所未有的技术挑战[5][6] - 在轨加注低温燃料易挥发，所需加注次数存在巨大不确定性，SpaceX估计需十多艘，而前NASA官员估计需20-40次[6] SpaceX项目进度与风险 - 作为原型的星舰飞船研制远落后于计划，原定2025年4月完成验证试验的目标已无法实现[6] - 2025年以来第二代星舰飞船已遭遇3次试飞失败，仅完成几次成功的亚轨道试飞[6] - 执行关键在轨加注任务的第三代星舰飞船尚未首飞，更未进行入轨试飞和在轨加注试验[6] - 月球着陆器还需克服在月面没有发射台、充满月尘的环境下点火起飞的极高工程挑战[6] - NASA顾问团队估计SpaceX项目可能比原计划晚几年完成[6] 替代方案与市场竞争 - NASA考虑由蓝色起源公司接替SpaceX承担月球着陆器研制重任[7] - 在2021年竞标中，蓝色起源牵头与洛马、诺格等组成国家队，报价60亿美元，但因技术不成熟等原因落败[9] - SpaceX以29亿美元的低报价中标，仅为国家队报价的一半，但引发巨大争议[9] - 蓝色起源在2023年阿尔忒弥斯5任务中，其蓝月亮MK2着陆器中标，但该着陆器瞄准的是30年代初的任务[10][11] - 蓝色起源另一选择是基于无人版蓝月亮MK1改装，计划2027年送月球车登月，但两年内完成载人改装测试时间紧张[11] 行业背景与制约因素 - 除蓝色起源外，几乎没有其他美国航天企业能立即拿出月球着陆器计划[12] - 洛马公司表示正进行技术分析，Dynetics公司未回应，但它们均无力单独承担此重量级项目[12] - 美国登月计划延误危机本质是整体航天研制能力下滑及NASA投入持续削减的恶果[13] - 2021年美国国会将月球着陆器项目预算从32亿美元压缩至8.5亿美元，导致NASA无法资助备份方案，只能选择报价最低的SpaceX[13] - 计划配套的舱外服也面临进度推迟问题，进一步增加阿尔忒弥斯3任务在2027年按期完成的难度[13]