新能源车企之间的销量差距拉大。 刚刚过去的金九银十，新能源车企销量进一步分化。 10月，零跑以超过7万辆的交付，进一步巩固和扩大了规模优势；零跑全系交付再创新高，达70289辆，同比增长超84%。 小鹏、蔚来分别交付了42013辆和40397辆，双双突破4万辆，创下历史新高。 蔚来正在朝着多品牌矩阵的方向发力。超过4万辆的交付中，蔚来品牌交付新车17143辆；乐道品牌交付新车17342辆，单月交付 量超过了蔚来品牌；firefly萤火虫品牌交付新车5912辆。 小米披露的交付量和上月相同，仍然是超过4万辆的交付。 从10月的最新销量数据来看，新势力第一梯队的月销门槛升至4万辆，包括零跑、鸿蒙智行、小鹏、蔚来、小米，而理想显然已 经被"踢出"了这一阵营。 其中，极氪单月销量首次突破6万辆，其中极氪品牌销售21423辆，领克品牌月销40213辆。 而理想则走向了分化的另一端。理想汽车2025年10月交付新车31767辆，环比下滑了6.43%；相较于去年同期的51443辆，下滑 了38.25%。 北汽依托极狐和享界两大品牌，本月走出了一波大行情，共交付了30542辆。其中，极狐品牌10月销量23387辆，同比增加了 ...