行业整体格局 - 新能源车企销量在“金九银十”期间进一步分化，新势力第一梯队月销门槛已升至4万辆 [3][5] - 包括零跑、鸿蒙智行、小鹏、蔚来、小米在内的车企构成当前第一梯队，而理想汽车已被排除在该阵营之外 [5] - 随着新能源补贴退坡走向尾声，未能在规模上取得竞争优势的企业将面临更加残酷的淘汰赛 [10] 零跑汽车 - 10月交付量达70,289辆，创历史新高，同比增长超过84% [3] - 环比9月66,657辆的交付量增长5.45% [8] - 1月至10月累计交付量达465,808辆，年度目标完成度高达80.31% [8] 蔚来汽车 - 10月交付量达40,397辆，创历史新高，公司正朝着多品牌矩阵方向发力 [4] - 蔚来品牌交付17,143辆，乐道品牌交付17,342辆（单月交付量已超过蔚来品牌），firefly萤火虫品牌交付5,912辆 [4] - 1月至10月累计交付241,618辆，年度目标完成度为54.91% [8] 小鹏汽车 - 10月交付42,013辆，创历史新高，环比微增1.04% [4][8] - 1月至10月累计交付355,209辆，年度目标完成度高达93.48% [8] 小米汽车 - 10月交付量维持在与上月相同的“超过4万辆”水平 [5][8] - 1月至10月累计交付量至少为297,926辆，年度目标完成度至少为85.12% [8] 理想汽车 - 10月交付31,767辆，环比下滑6.43%，同比去年同期51,443辆下滑38.25% [5] - 1月至10月累计交付328,916辆，年度目标完成度仅为46.99%，是新势力中唯一交付进度不足50%的车企 [5][8] - 股价表现疲软，截至10月31日港股报79.75港元/股，自10月24日起连续五个交易日下跌，累计跌幅达8.5%，创近一年新低 [6] 传统车企新能源品牌 - 极氪10月销量首次突破6万辆，达61,636辆，环比增长20.48%，其中极氪品牌销售21,423辆，领克品牌月销40,213辆 [8][9] - 北汽新能源依托极狐和享界品牌，10月共交付30,542辆；其中极狐品牌销量23,387辆，同比大增110%，环比增长45.5% [8][9] - 长安旗下深蓝汽车10月销量36,792辆，环比增长9.42%，其中S05车型销量突破20,000辆 [8][10] - 长安与东风旗下高端品牌岚图和阿维塔交付量仍在低位，分别为17,218辆和13,506辆，年度目标完成度均低于50% [8][10] - 深蓝、岚图和阿维塔三家央企新能源品牌10月销量总和为67,516辆，低于零跑单月销量 [10]

小鹏、蔚来分别交付了42013辆和40397辆，双双突破4万辆，创下历史新高。 蔚来正在朝着多品牌矩阵的方向发力。超过4万辆的交付中，蔚来品牌交付新车17143辆；乐道品牌交付 新车17342辆，单月交付量超过了蔚来品牌；firefly萤火虫品牌交付新车5912辆。 http://mapi/0026p7eXgy1i6wycx6jxsj60ox0axn7z02 10月，零跑以超过7万辆的交付，进一步巩固和扩大了规模优势；零跑全系交付再创新高，达70289辆， 同比增长超84%。 【#新能源车企间销量差距拉大#】#10月汽车交付数据# 刚刚过去的金九银十，新能源车企销量进一步 分化。 ...

新能源车企之间的销量差距拉大。 刚刚过去的金九银十，新能源车企销量进一步分化。 10月，零跑以超过7万辆的交付，进一步巩固和扩大了规模优势；零跑全系交付再创新高，达70289辆，同比增长超84%。 小鹏、蔚来分别交付了42013辆和40397辆，双双突破4万辆，创下历史新高。 蔚来正在朝着多品牌矩阵的方向发力。超过4万辆的交付中，蔚来品牌交付新车17143辆；乐道品牌交付新车17342辆，单月交付 量超过了蔚来品牌；firefly萤火虫品牌交付新车5912辆。 小米披露的交付量和上月相同，仍然是超过4万辆的交付。 从10月的最新销量数据来看，新势力第一梯队的月销门槛升至4万辆，包括零跑、鸿蒙智行、小鹏、蔚来、小米，而理想显然已 经被"踢出"了这一阵营。 其中，极氪单月销量首次突破6万辆，其中极氪品牌销售21423辆，领克品牌月销40213辆。 而理想则走向了分化的另一端。理想汽车2025年10月交付新车31767辆，环比下滑了6.43%；相较于去年同期的51443辆，下滑 了38.25%。 北汽依托极狐和享界两大品牌，本月走出了一波大行情，共交付了30542辆。其中，极狐品牌10月销量23387辆，同比增加了 ...