一度处于舆论漩涡中的蔚来，反而在2026年新能源汽车市场萎靡的时候，支棱起来了。 一周多前，蔚来发布了半年终端成绩单。1-6月，累计交付新车超19万辆，创历史新高，同比涨幅逼 近七成，在一众车企中格外亮眼。 作为对比，中国汽车工业协会的数据显示，上半年中国新能源汽车产销量分别为743.8万辆和744.6万 辆，同比仅增长了6.7%和7.3%。 曾几何时，李斌是国内车圈最大的"争议靶心"：坚持换电路线被宣判"伪需求死路一条"，连用户社区 模式都被扣上"饭圈造车"的帽子。蔚来成立的前八年，质疑声永远跑在销量前面。 但如今，销量上来了，在去年四季度和今年一季度甚至实现了盈利，蔚来一直所坚持的长期主义逐步 带来正向产出。从这个角度上讲，我们似乎欠李斌一个道歉。 这也让长久处于舆论漩涡中的蔚来，有了片刻的从容。 拆解这份成绩单，会发现销量增长的背后，主要是ES8这款车推动。上半年，单是ES8这一款车销量 就接近8万辆，成为"扛把子"核心产品。 熟悉蔚来的消费者都知道，ES8并不是新车，自初代发布已经八年之久。之所以能在第三代迎来销量 新高峰，背后的原因有很多，比如全域900V高压架构能让充电效率跨越式提升、更大尺寸的车 ...