文章核心观点 文章为一份由“乘联分会&I.S. E安路勤”联合发布的2026年4月24日至5月8日期间的“一周新车快讯”数据报告 [4][16][21][24][32][40][48][56][64][72][80][88][96][104][112][120][128][135][143][151][159][167][175][181][189][197][205][213] 报告系统性地汇总并详细介绍了在此期间中国汽车市场计划上市的多款新车型信息 涵盖了从自主品牌到合资品牌 从传统燃油车到新能源车的广泛产品 核心在于提供未来产品规划的前瞻性数据 为行业观察和竞争分析提供依据 根据相关目录分别进行总结 新车上市计划概览 - 报告列出了从2026年4月24日至5月8日期间计划上市的共计26款新车型 [2][5][7] - 涉及的生产厂商包括上汽乘用车 长安汽车 蔚来汽车 沃尔沃亚太 东风汽车 北汽制造 上汽大众 腾势汽车 吉利汽车 东风日产 上汽通用五菱 广汽埃安 上汽通用 长城汽车 凯翼汽车 比亚迪汽车 北京奔驰 广汽丰田等主流车企 [2][5][7] - 车型种类覆盖轿车(NB) SUV MPV 掀背车(HB)等多种车身结构 细分市场从A00级到D级均有涉及 [2][5][7] 工程更改规模定义 - 报告对车型的工程更改规模进行了明确定义 共分为7种类型 [2][3][6][8] - 全新产品(NP): 指全新上市车型 车型名称是全新的 [2][5][7] - 小改款(MCE1): 指车型的配置 外观造型发生小范围变化 但不涉及车型模具的更改及发动机或变速箱的调整 [2][5][7] - 中改款(MCE2-1): 通常指车型的facelift 即车型的前脸造型或模具的改变 但不涉及动力的改变 [2][6][8] - 中改款(MCE2-2): 指车型涉及发动机或变速箱的改变 但不涉及前脸造型或模具的改变 [2][5][7] - 大改款(MCE3): 指车型的模具和动力都进行改变 [3][6][8] - 换代产品(GP): 车型平台发生改变 从而产生的全新一代的车型 [2][5][7] - 新增车型(M): 现有车型线上新增某款车款 [3][6][8] - 价格调整(MSRP/NSRP): 现有车型官方指导价的变动 [3][6][8] 重点车型参数详情 上汽乘用车 荣威 D6 - 计划于2026年4月24日上市 工程更改规模为MCE2-2 属于A级轿车(NB) [2][12] - 为纯电动车型 搭载EVT变速箱 提供两种电池容量和续航版本 [11][12] - 电池容量分别为42.8 kWh和53.95 kWh CLTC续航里程分别为450公里和520公里 [12] - 电机功率为120 kW 扭矩为250 N·m [12] - 官方指导价(MSRP)范围在9.98万元至11.98万元人民币之间 [11][12] 长安汽车 深蓝 L06 - 计划于2026年4月24日上市 工程更改规模为NM 属于B级轿车(NB) [2][20] - 为纯电动车型 搭载EVT变速箱 [19][20] - 电池容量分别为56.12 kWh和68.82 kWh CLTC续航里程分别为560公里和670公里 [20] - 电机功率为200 kW 扭矩为290 N·m [20] - 官方指导价(MSRP)范围在12.59万元至13.59万元人民币之间 [19][20] 蔚来汽车 ES8 - 计划于2026年4月24日上市 工程更改规模为NM 属于D级SUV [2][28] - 为纯电动车型 搭载EVT变速箱 [27][28] - 电池容量为102 kWh CLTC续航里程为635公里 [28] - 电机功率为520 kW 扭矩为700 N·m [28] - 官方指导价(MSRP)为45.68万元人民币 [27][28] 沃尔沃亚太 沃尔沃 EM90 - 计划于2026年4月24日上市 工程更改规模为MCE1 属于C级MPV [2][36] - 为纯电动车型 搭载EVT变速箱 [35][36] - 电池容量为116 kWh CLTC续航里程为738公里 [36] - 电机功率为200 kW 扭矩为343 N·m [36] - 官方指导价(MSRP)为81.80万元人民币 [35][36] 上汽大众 大众 ID. ERA 9X - 计划于2026年4月25日上市 工程更改规模为NP(全新产品) 属于D级SUV [2][60] - 为增程式混合动力车型 搭载1.5T增程发动机和EVT变速箱 [59][60] - 电池容量为51.1 kWh和65.2 kWh CLTC纯电续航里程分别为347公里和406公里 [60] - 系统综合功率(电动机)为370 kW或380 kW 对应扭矩为660 N·m [60] - 官方指导价(MSRP)范围在30.98万元至35.98万元人民币之间 [59][60] 腾势汽车 腾势 D9 - 计划于2026年4月27日上市 工程更改规模为MCE1 属于C级MPV [2][68] - 提供插电混动(DM-i)和纯电动(EV)两种动力版本 分别搭载E-CVT和EVT变速箱 [67][68] - 插混版电池容量为66.5 kWh CLTC纯电续航为401公里 纯电版电池容量为115 kWh CLTC续航为750/800公里 [68] - 官方指导价(MSRP)范围在35.98万元至46.98万元人民币之间 [67][68] 吉利汽车 银河 M7 - 计划于2026年4月28日上市 工程更改规模为NP(全新产品) 属于A级SUV [5][147] - 为插电式混合动力车型 搭载1.5L发动机和1DHT变速箱 [146][147] - 电池容量为29.8 kWh CLTC纯电续航里程为225公里 [147] - 官方指导价(MSRP)范围在11.98万元至14.78万元人民币之间 [146][147] 比亚迪汽车 方程豹 钛7 - 计划于2026年4月29日上市 工程更改规模为NM 属于C级SUV [7][163] - 为纯电动车型 搭载EVT变速箱 [162][163] - 电池容量为92 kWh和105.7 kWh CLTC续航里程分别为675公里和755公里 [163] - 提供后驱和四驱版本 电机功率分别为300 kW和515 kW [163] - 官方指导价(MSRP)范围在19.98万元至23.98万元人民币之间 [162][163] 广汽丰田 丰田 铂智3X - 计划于2026年5月8日上市 工程更改规模为MCE1 属于A级SUV [7][209] - 为纯电动车型 搭载EVT变速箱 [208][209] - 电池容量为50.03 kWh 58.37 kWh和67.92 kWh CLTC续航里程对应为430公里 520公里和610公里 [209] - 官方指导价(MSRP)范围在10.98万元至15.98万元人民币之间 [208][209]

行业整体态势 - 2026年4月，中国乘用车市场新能源零售渗透率达到61.2%，标志着市场正式迈入新能源主导时代 [1] - 2026年4月1日至26日，全国乘用车市场零售100.4万辆，同比下降24%，环比下降19%；新能源零售61.4万辆，同比下降11% [1] - 2026年1月至3月，汽车行业利润率下滑至3.2%，低于下游工业企业平均利润率6% [1] - 市场竞争激烈，新车发布会前所未有地集中在3月和4月，可能加重消费者观望情绪，市场已进入存量竞争阶段 [3] - 传统自主品牌已进入军团化、体系化时代，合资品牌如宝马、大众、奥迪、北京现代等也在北京车展上强势反击 [6] - 行业竞争胶着，车企需要在品牌、海外、AI、能源等方面快速布局，速度成为关键竞争要素 [6] 零跑汽车 - 2026年4月，零跑全系交付71，387辆新车，同比增长73.9%，销量约为排名第二的理想的两倍，环比增长40% [8] - 零跑在3月底和4月16日分别上市了A10和D19两款新车，A10起售价6.58万元，D19起售价21.98万元 [9] - A10首月大定突破4万辆，D19在15天内大定破1.5万辆 [12] - 公司自2026年4月25日起为A10开启双班生产，单日产能将很快突破1000辆，目标在6月达到月产3万至3.6万辆 [12] - 公司策略强调制造业逻辑，通过自研三电、整车架构和极致成本控制形成核心竞争力，而非孤注一掷押注智驾 [12] - 公司创始人认为智驾算法的行业差距将无限缩小，难以形成核心壁垒，公司定位为“制造业”公司 [13] - 随着D19发布，公司开始重视用户口碑，创始人每月亲自带领团队复盘NPS（净推荐值） [13] 理想汽车 - 2026年4月，理想交付3.41万辆，与去年同期基本持平，但环比下降16.97% [3] - 从3月数据看，L6和i6两款车型合计贡献了八成销量，其中i6销量高达24，198辆 [15] - i6是理想历史上毛利最低的车型，其高销量部分分流了L6的订单，可能在一定程度上透支了公司的高毛利和高端品牌形象 [16] - 2026年4月，理想购车政策新增“3年0息”金融权益，且i6交付速度很快 [16] - 公司计划推出新款L9 Livis，定义为“具身智能新旗舰”，预售价55.98万元起，搭载自研1280TOPS算力芯片、800V主动悬挂等技术 [16][18] - 高端市场竞争加剧，2022年L9几乎没有对手，但2026年已成为“修罗战场”，多个竞品推出超级增程方案，如零跑D10纯电续航超500km，小鹏GX综合续航达1585km [18] 鸿蒙智行（华为） - 2026年4月，鸿蒙智行交付3.28万辆，同比增长18.9%，环比增长23.2% [19] - 2026年3月销量为2.66万辆（由乘联分会曝光），未达预期部分原因是896线激光雷达切换影响了订单 [19][20] - 华为于2026年3月23日推出问界M7、M8焕新版，搭载896线双光路图像级激光雷达，分辨率是旧款192线雷达的4倍，感知识别距离从80米提升至120米 [19] - 激光雷达快速升级引发部分车主不满，出现“刚提车就变老款”的情况，且M7、M8初期无法付费升级新雷达，而售价更低的M6却全系标配，引发投诉 [20] - 问界M9自2023年底上市后，连续21个月稳居50万元以上销量冠军，但2026年极氪9X已连续数月登榜，面临蔚来ES9、理想L9 Livis等更多竞品压力 [22] - 公司加快产品焕新节奏是为了保住“30万~50万元级SUV王冠” [22] 小鹏汽车 - 2026年4月，小鹏交付3.1万辆，环比增长13.1%，但仍是新势力中唯一一家同比下降的车企 [3][24] - 2026年第一季度累计交付6.27万辆，同比下滑33.32% [24] - 2026年4月2日，2026款MONA M03上市，37分钟大定破一万台，是销量回暖的关键 [24] - MONA M03新增“Ultra SE”版本，配备两颗图茂芯片，算力达1500TOPS，并搭载第二代VLA智驾方案 [24] - 公司超六成销量收入来源于MONA M03和P7+两款车型，但P7+ 2026年1-3月销量（分别为2745辆、2547辆、3748辆）远低于2025年同期水平 [25] - 公司高端化面临挑战，新款P7、G7未能撑起品牌向上，MPV X9市场容量有限 [25] - 公司将冲高任务寄托于小鹏GX，增程与纯电Ultra旗舰版预售价均为39.98万元，是公司最贵车型 [26] - 消费者对GX的智驾配置感知不强，更关注内饰颜色、层次、用料等设计细节 [29] 小米汽车 - 2026年4月，小米销量环比增长50%，是新势力中环比增幅最大的一家 [31] - 增长主要源于新一代SU7在3月上市并启动交付，4月是其首个完整交付月 [31] - 初代SU7曾连续18个月月销过万，其中连续10个月月销过2万；YU7曾连续8个月月销破万，其中连续四个月月销破3万 [31] - 新一代SU7在2026年3月销量爬升至7882辆，4月总销量大于3万辆，其中SU7销量可能接近一万辆，距离峰值仍有差距 [31] - YU7销量在2026年1月为37969辆，2月、3月跌落至20196辆、13558辆 [32] - 2026年1月至4月，小米汽车累计交付约10.9万辆，仅完成全年55万辆目标的接近两成，剩余8个月需完成约44.1万辆，月均需达5.5万辆以上 [32] - 公司后续有YU7 GT（5月底上市）和增程系列SUV（代号昆仑，下半年推出）等新车计划 [32] 蔚来汽车 - 2026年4月，蔚来交付新车29，356辆，同比增长22.8%，但环比下降16.8% [3][36] - 全新ES8当月交付13020辆，该车型单车毛利率逼近20% [36] - 4月销量环比下滑主要因处于产品切换关键期，ES9、ES8五座版及乐道L80、L90等多款新车筹备上市 [36] - 2026年4月，2026款ES6、EC6、ET5、ET5T上市交付；新款萤火虫开始交付；乐道L90将于5月9日交付；乐道L80将于5月15日上市交付；蔚来ES9将于5月底上市交付 [36] - 公司创始人表示4月行业整体压力大，市场上新车非常多 [36] - 公司2025年第四季度扭亏为盈，但全年仍亏损超过百亿元，创始人重申“精打细算”，强调要为实现每个季度高质量经营目标拼搏 [36]

业绩总结 - 2026年4月交付29,356辆汽车，同比增长22.8%[3][4] - 2026年至今交付112,821辆汽车，同比增长71.0%[4] - 截至2026年4月30日，累计汽车交付量达1,110,413辆[3][4] 新产品 - 2026年4月9日，蔚来ES9开启预售[5] - 2026年4月28日，乐道L80开启预售[5] 用户数据 - 2026年4月蔚来交付19,024辆，乐道交付5,352辆，萤火虫交付4,980辆[3] - 2026年4月23日，蔚来全新ES8达成第100,000台新车交付里程碑[3]