转自：新安晚报 12月18日，引江济淮工程"最难啃的骨头"——蜀山复线船闸工程圆满完成交工验收，正式具备试运行条 件。至此，引江济淮全线9座船闸全部建成，是我省水运基础设施建设史上的重要里程碑。 通江达海 此处是关键 蜀山枢纽，地处长江与淮河的地理分水岭，是引江济淮全线水位落差最大、技术难度最高的"咽喉"工 程。在这里，江水需通过亚洲装机容量最大的混流泵站被提升12.7米，才能"翻越"江淮分水岭，北送淮 河。 （来源：新安晚报） 面对挑战，建设者们拿出了系列"科技良方"：用4%水泥改性土对膨胀土进行"敷面膜"式换填覆盖；对 崩解岩执行"快挖、快清、快防护"的"三快原则"；在50万立方米大体积混凝土施工中，预埋传感器和冷 却水管，像呵护婴儿般进行智能温控养护。 此外，船闸安装的全国最宽人字闸门，单扇宽20.809米，以及为适应软岩地基而首创的"高水头分离式 闸室结构"，均代表了国内船闸建设的顶尖水平。 全省首创"省水船闸" 值得一提的是，蜀山复线船闸在技术创新上不止于"克难"，更着眼于"绿色"。蜀山复线船闸与已经投用 的一线船闸平行布局，两闸中心间距102米。项目在两座船闸间增设了连通廊道，建成了我省首个具 备 ...