项目概况 - 三峡水运新通道是长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程，计划2024年内开工建设 [1][2] - 项目包含三峡枢纽新通道工程和葛洲坝航运扩能工程两部分，采用双线连续五级船闸方案，设计通航船舶吨级为10000吨级 [2] - 可研阶段静态总投资约766亿元，总工期100个月（不含筹建期12个月） [1][2] 战略意义 - 项目将从根本上解决三峡—葛洲坝枢纽通航瓶颈问题，打通长江航运"堵点、卡点"，构建长江综合立体交通走廊 [3] - 是推动长江经济带发展战略的重要举措，对沿江地区经济社会发展具有重要战略意义 [2] - 建成后将促进长江上中下游物流畅通，水运需求进一步扩大 [1][3] 区域经济影响 - 武汉航运中心将显著受益，上游地区如四川泸州等港口货物转运量将增加 [3] - 重庆、四川、云南和贵州等上游地区物流成本降低，产业联动效率提升 [3] - 四川省规划到2035年建成与重庆联动的长江上游航运中心，水运在综合交通体系中地位显著提升 [7] 建设背景 - 三峡船闸2003年投运以来累计通过货运量超22亿吨，2011年通过量已超设计能力20% [4] - 2023年三峡枢纽航运通过量达1.74亿吨（同比+8.77%），因检修等因素2024年降至1.59亿吨 [4][5] - 过去10年三峡船闸运行负荷持续加重，上游地区迫切需解决通航能力不足问题 [5][6] 工程细节 - 三峡枢纽新通道工程线路总长6680米，航道等级为Ⅰ级，工程等别为Ⅰ等 [2] - 葛洲坝航运扩能工程将拆除现有三号船闸并新建两线船闸 [2] - 项目历经10余年论证，涉及生态保护与跨区域协调等复杂因素 [6][7]