江淮运河工程影响 - 引江济淮工程于2016年12月29日开工建设，2023年9月16日航道全线开通试运行，被称为江淮运河，是与京杭大运河平行的江淮第二通道 [2] - 2023年8月19日，河南与安徽两省五港联动，开通了全新的江淮运河9条集装箱航线 [2] 阜阳水运格局变化 - 运河开通前，阜阳水运相对式微，服务范围有限，形式单一，港口主要运送建材、粮食等大宗散杂货 [1] - 运河开通后，阜阳（沫河口）到合肥港距离缩短约680公里至171公里，节省5天左右；到铜陵港缩短约510公里至326公里，节省3.5天左右；到南京港缩短约219公里至346公里，节省1.5天左右；到上海港缩短约57公里至747公里，节省0.5天左右 [2] - 新开通的集装箱航线改变了港口以散杂货为主的业务模式，使家具、柳编、家电等货物可以通过水运 [3] 港口业务与基础设施发展 - 集装箱运输模式使企业无需包船，可按需选择集装箱数量，提升了运输灵活性 [3] - 阜阳港口吞吐量增长迅速，2024年为586万吨，而2025年前8个月已超过去年全年总量 [3] - 阜阳复线船闸已开工，预计2027年完工，将突破沙颍河通航能力瓶颈 [3] - 南照港建成后将填补阜阳在淮河干流缺乏大型港口码头的空白 [3] 区域经济影响 - 江淮运河极大提升了阜阳的交通区位优势，使其作为区域水运枢纽能更好地服务本地产业并吸引周边货物中转 [3] - 阜阳市着力打造阜阳港"双核四极"多式联运体系，完善航运产业链，为加快建设国家物流枢纽承载城市和区域中心城市注入动力 [3]