新订单与合同细节 - 公司于9月4日接获欧洲船东2+2艘30.6万吨超大型原油船订单，合同金额合计约2-3亿美元（约合人民币14.28-21.43亿元），采用美元支付，计划于2026年下半年交付 [3] - 此次签约是公司自2023年进军VLCC建造领域以来，首次直接与欧洲船东签署订单 [5] - 根据克拉克森数据，目前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.26亿美元，较去年同期的1.29亿美元略微下滑 [3] 船舶技术与性能 - 30.6万吨VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点，设计兼顾航线适应性与装载灵活性 [3] - 公司建造的首艘30.6万吨VLCC"ALIAKMON I"号总长332.8米，型宽60米，型深30米，航速14.5节，具有航速快、空船重量轻、能耗低等特点，性能及环保指标达行业领先水平 [7] - 该船型可高效适配全球主要原油港口装卸设备，满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [3] 公司发展历程与产能建设 - 公司前身为STX大连，曾是中国最大的外资船厂，恒力集团于2022年7月耗资21.1亿元收购其资产，跨行业进入船舶制造业 [7][8] - 公司一期项目"海洋工厂"于2023年1月投产，投资近百亿的二期项目"未来工厂"于2024年1月投产，重点聚焦VLCC、VLGC、超大型集装箱船等高附加值绿色船舶和高端海工装备 [8] - "未来工厂"全面达产后可实现年加工钢材量230万吨，年生产船用发动机180台，年产值将突破700亿元，成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地 [8] 市场地位与订单情况 - 以2023年首单为开端，公司迄今承接的全部15艘VLCC订单最初均由恒力集团订造，其中首批2艘于2024年年初以每艘1.22亿美元转售给希腊船王George Procopiou旗下子公司Dynacom [5] - 截至今年7月底，公司手持订单量为114艘约460万CGT，在全球单体船厂中排名第8位，生产排期已安排至2029年 [10] - 2025年上半年，公司实现净利润约7.22亿元，扣非净利润约6.59亿元 [10] 资本运作与未来规划 - 公司已成为上市公司松发股份的全资子公司，松发股份正募集近40亿元配套资金，投资建设绿色高端装备制造与国际化船舶研发设计中心项目 [10] - 公司将继续秉持创新驱动发展战略，不断提升自身实力，以更先进的技术和更优质的产品打造船舶精品 [10]