格隆汇11月4日｜据中国船舶(600150)第七〇四研究所消息，该研究所于日前承接4船套地中海航运 （MSC）液化天然气（LNG）双燃料动力大型客滚船大扭矩传感器供货合同。七〇四所介绍，这是中 国自主研发的高精度船用测量仪器首次应用于出口高端船型上，打破了国外供应商在该领域的长期垄 断。 【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容 的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱： news_center@staff.hexun.com （责任编辑：宋政 HN002） ...

10 月 27 日晚间，被誉为 A 股" 中国民营造船第一股 "的松发股份(603268)发布第三季度报告，再次交 出靓丽答卷：前三季度实现净利润12.71 亿元，扣非后净利润 6.88 亿(5 月 30 日前恒力重工实 现的利润 在上市公司层面算作扣非项)。其中，重组核心资产恒力重 工表现大超预期，前三季度累计营业收入 116.53 亿元，实现净利润 13.55 亿元，扣非后净利润 12.41 亿，提前一个季度超额完成全年 11.27 亿元 的业绩承诺。 根据《业绩补偿协议》，恒力重工承诺三年累计实现净利润 48 亿元。首年便提前超额完成，为市场注 入了强劲信心，也展现出企业在高端船舶制造领域的深厚积累与战略前瞻。 业绩增长的背后，是持之以恒的技术攻坚与精益运营。恒力重工围绕"高端化、智能化、绿色化"的研发 方向，构建起覆盖集装箱船、 油轮和散货船的高端产品体系，并凭借"最高标准、最好品质、最高 效 率"的造船理念，不断交付精品船舶。其中，Kamsarmax 型和好望 角型散货船以及 30.6 万载重吨 VLCC 等多款主建船型，已成为市场明 星产品。在"船舶动力自主化"方面，公司高端船用发动机总装项目 入 ...

恒力重工作为民营造船巨头，在高端船舶制造领域持续取得突破，凭借其先进的技术创新和丰富的造船 经验，赢得了众多国际知名航运公司的信任，这些项目的签约不仅展示了恒力重工在船舶制造领域的强 大实力，也标志着其在国际航运市场中的影响力进一步提升。 近日，恒力重工与多家国际航运巨头签署超大型油轮(VLCC)建造合同，两周内已签订12艘VLCC，订单 总金额突破百亿！ 此次连续大单的签署，不仅有助于推动航运业的可持续发展，也为全球航运市场注入了新的活力。随着 订单的陆续交付，恒力重工有望在全球航运市场中占据更重要的地位。未来，恒力重工将继续深化与国 际航运巨头合作，在高端船舶制造领域持续创新和突破，进一步提升中国造船业在全球市场的竞争力， 为实现中国从造船大国向造船强国的转变贡献力量。 此次与挪威Frontline、希腊Dynacom、Laskaridis等多家船王公司的合作，进一步提升了恒力重工在国际 船舶制造市场的地位，也将为这些航运公司提供高质量、高性能的船舶，满足其在全球航运市场的业务 需求。 ...

公司订单与市场地位 - 恒力重工近期与挪威Frontline、希腊Dynacom、Laskaridis等多家国际航运巨头签署超大型油轮（VLCC）建造合同，两周内已签订12艘VLCC，订单总金额突破百亿[1] - 在前期签订"2+2"艘VLCC订单基础上，2艘选择权船舶顺利生效，并再获2艘30.6万载重吨超大型油轮订单，使某航运巨头在公司的累计订单总量达6艘[2] - 目前恒力重工手持船舶订单已排至2029年，随着全面达产，将成为全球单体规模最大的造船基地[2] 公司技术与业务能力 - 恒力重工致力于打造世界一流的高端化、智能化、绿色化船舶制造及高端装备制造企业，涵盖发动机自主生产、船舶制造等多环节业务，具备产业链一体化优势[1] - 公司自主研发的VLCC系列船舶在载重吨位上达到国际领先水平，并在节能、环保和智能化方面进行多项创新，提升了船舶性能和运营效率[2] - VLCC建造技术要求高、工艺复杂，是衡量船厂综合实力的重要标志，恒力重工用一年多时间完成了从自主设计VLCC到实现批量订单的突破[1][2] 行业发展与市场影响 - 此次连续大单的签署有助于推动航运业的可持续发展，为全球航运市场注入新的活力[1] - VLCC作为海上运输的"巨无霸"，具有载重量大、运输效率高等特点，是全球原油运输的重要工具[1] - 恒力重工与国际航运巨头的合作将进一步提升中国造船业在全球市场的竞争力[1] 公司资本运作 - *ST松发通过重大资产重组，使恒力重工成为其全资子公司，公司主营业务由陶瓷业务转变为船舶及高端装备业务[3] - 该重组交易于2024年5月正式完成[3]

9月4日，恒力重工宣布接获欧洲船东2+2艘超大型原油船（VLCC）订单，以实际行动向九三献礼，助 力我国海洋事业新发展。 根据广东松发陶瓷股份有限公司发布的公告，本次签订的合同的交易对方为欧洲知名船东，合同标的为 2艘30.6万吨VLCC，标的合同金额合计约2-3亿美元（约合人民币14.28-21.43亿元），采用美元支付， 将于2026年下半年相继交付。 作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.26亿美元，相 比去年同期的1.29亿美元略微下滑。 公告显示，恒力重工此次签约的30.6万吨为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、 运营效率高等特点。该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口的 装卸设备，能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求，是顺应国际最新油轮 设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输需求的原油运输船，充分体现了公司在高端船 舶设计领域的自主创新能力和技术实力。 这是恒力重工自2023年进军VLCC建造领域以来，首次直接与欧洲船东签署订单。据了解，恒力重工于 202 ...

重大资产重组进展 - 公司通过重大资产置换及发行股份购买恒力重工股权并募集配套资金 交易完成后恒力重工将成为全资子公司 主营业务由陶瓷业务转变为船舶及高端装备业务 [1] - 重组相关标的交割事宜已于2025年5月办理完毕 [2] 经营业绩表现 - 公司预计2025年1-6月实现归属于母公司所有者净利润5.8亿元至7亿元 较上年同期实现扭亏为盈 [2] 新签订单情况 - 恒力重工近期签订多艘大型船舶建造合同 涵盖散货船、集装箱船和油轮等多个高端船型 [1] - 95500吨级散货船作为主打船型之一 具备高效节能和适港性强优势 适用于全球主要港口 [1] - 创新采用境外人民币结算方式 有效规避汇率波动风险并降低船东融资成本 [1] 战略发展定位 - 订单签订体现公司在高端船舶设计、建造和管理方面的综合实力 [1] - 标志公司全球航运市场布局进一步深化 [1] - 未来将持续加大研发投入 拓展高附加值船型市场 目标打造世界一流船舶制造企业 [1]

政府补助与财务影响 - 恒力造船（大连）有限公司于2025年7月18日收到与资产相关的政府基础设施费用分摊资金2 6亿元人民币 确认为递延收益 [2] - 2025年6月16日恒力造船（大连）收到另一笔与资产相关的政府补助1 20亿元人民币 两笔补助合计3 8亿元 [2] - 补助资金的具体会计处理及对2025年度损益和资产的影响需以审计机构年度审计确认为准 [2] 公司发展历程与战略布局 - 恒力重工前身为STX大连 曾是中国最大外资船厂 2022年7月恒力集团耗资21 1亿元收购原STX大连资产 跨行业进入船舶制造业 [2] - 恒力重工一期项目"海洋工厂"于2023年1月投产 二期项目"未来工厂"于2024年1月投产 总投资近百亿元 [3] - "未来工厂"聚焦VLCC VLGC 超大型集装箱船等高附加值绿色船舶和高端海工装备 全面达产后年加工钢材230万吨 年产值突破700亿元 [3] 资本市场运作与融资计划 - 恒力重工现为松发股份全资子公司 松发股份拟募集不超过40亿元配套资金 用于建设绿色高端装备制造基地和船舶研发设计中心 [3] - 融资计划旨在提升生产效能与技术创新能力 增强高附加值船舶及高端装备制造能力 [3] 订单与行业地位 - 2024年恒力重工新接订单排名全球第五 中国第四 目前手持订单约170艘 排产至2029年 [4] - 公司已开工建造60余艘船舶 未来将持续深耕高端装备研发制造 推动船舶工业高端化 智能化发展 [4]