重庆城市形象与旅游吸引力 - 重庆以"8D"魔幻山城风貌和赛博朋克式城市景观吸引全球游客 包括轻轨穿楼 洪崖洞夜景 高楼灯光等特色场景 [1] - 洪崖洞民俗风貌区成为标志性旅游打卡地 [3] 西部陆海新通道建设 - 西部陆海新通道连接丝绸之路经济带 21世纪海上丝绸之路和长江经济带 使重庆成为西部大开发战略支点和内陆开放枢纽 [4] - 重庆构建"铁公水空"多式联运体系 突破内陆地理局限 服务全面开放格局 [4] 国际物流联运创新 - "东盟快班"实现西部陆海新通道与中欧班列无缝衔接 采用"一单制"和"一箱到底"模式 东南亚至欧洲运输时间比传统方式节约5-10天 [5] - 重庆海关优化"铁铁联运"监管流程 包括转关审放 施封验封等环节 目前"东盟快班"已实现每周1列常态化开行 [5] - 2024年1-5月重庆海关监管中欧班列进出口货物达10.9万标箱 [6] 开放平台建设 - 2024年4月重庆国际铁路港综合保税区获批 为临铁外向型产业提供"保税+"服务 [6] - 重庆国际物流枢纽园区从普通小站发展为开放标志地 先后首发中欧班列"渝新欧"(2011)和西部陆海新通道班列(2017) [6] 果园港枢纽功能 - 果园港实现全球100余国300多个港口通达 形成"海铁—铁江"双换装模式 2025年1-5月水路进出口货值378.3亿元(同比+18.5%) [10] - "沪渝直达快线"通过快速安检 离港确认等措施 往返运输时间压缩40%以上 [10] 跨境公路运输发展 - 跨境公路班车成为小规模散货出口首选 2024年前5月开行超6000车次(同比+3倍) 货值57亿元(同比+4.3倍) 已超2023年全年 [12][13] - 班车运输品类从通用机械扩展至汽摩 电子等500余种 形成"3向12线25口岸"跨境公路网络 [12][13] 物流枢纽地位 - 重庆成为全国唯一兼具港口型 陆港型 空港型 生产服务型 商贸服务型的"五型"国家物流枢纽城市 [14] - 2024年1-5月经西部陆海新通道进出口193亿元(同比+179.5%) 形成中欧班列 长江水道 陆海新通道立体联通格局 [14]

跨境公路班车运营情况 - 重庆前5个月经西部陆海新通道跨境公路班车开行超6000车次 [1] - 同期运输货值近57亿元 [1] - 开行车次同比增长3倍 [1] - 运输货值同比增长4.3倍 [1] - 两项指标均已超过去年全年水平 [1] 行业增长态势 - 跨境公路运输呈现强势增长 [1] - 西部陆海新通道货运量显著提升 [1]