融资与估值 - Also Inc从Rivian分拆后4个月内完成2亿美元战略融资，投后估值突破10亿美元成为独角兽 [2] - 此次融资距离年初1.05亿美元A轮融资仅过去4个月，估值实现快速跃升 [2] - 两轮融资后Also估值半年内突破10亿美元，成为微出行领域新晋独角兽 [21] 业务布局与产品规划 - Also专注于微出行解决方案，产品矩阵涵盖电动自行车、三轮车、四轮微型汽车等多元形态 [6] - 旗舰产品计划2026年登陆欧美市场，后续将针对亚洲、南美开发定制化车型 [7] - 首款车型为两轮单座智能交通工具，预计2025年晚些时候亮相，由前苹果设计团队参与 [19] - 产品蓝图包括折叠电动滑板车、三轮物流车、轻便电动摩托等，与Rivian全尺寸电动车形成互补 [20] 战略协同与分拆逻辑 - Rivian通过分拆Also实现战略聚焦，集中资源攻坚全尺寸电动车量产与迭代 [12][13] - 分拆后双方保持协同：Rivian保留少数股权、创始人任Also董事会主席，未来或共享零售网络 [13] - Also可独立对接资本同时依托Rivian技术积淀，避免大企业病又保留资源联动 [13] - 微出行业务独立运营可更灵活应对市场，成为Rivian在豪华电动车之外的新增长极 [3][6] 市场前景与行业趋势 - 全球微出行市场规模预计2027年突破500亿美元，电动自行车占比超40% [9] - 到2050年全球70%人口将聚居城市，80%汽车出行距离不足24公里，微出行需求凸显 [9] - 电动自行车技术门槛相对可控，能精准覆盖城市短途通勤与"最后一公里"物流需求 [8] - Rivian在豪华感与户外场景的深耕，有望帮助Also在高端微出行市场开辟新路径 [9] 母公司Rivian发展动态 - Rivian 2025年Q1生产14,611辆汽车同比增长4.5%，交付8,640辆同比下降36%但超预期 [15] - 公司重申全年4.6万-5.1万辆交付指引，R2平台中型SUV计划2026年上半年交付 [15] - Rivian创始人提出2030年后实现数百万辆年产能目标，与特斯拉规划形成呼应 [15]