此番宣布重启香港航线，不仅是为中美直飞航线继续增加新的选择，也是在时隔八年之后再次回归这一 亚太地区顶级航空枢纽运营。 一位此前曾在香港本地航司供职多年的航空业分析师在与《华夏时报》记者交流时表示，"当时达美和 大韩航空刚刚建立了合资公司运营跨太平洋航线的服务同时和中国东方航空的联盟伙伴关系，以及本身 开通的多条中美直飞航线，已经能够满足在东亚地区的需求，而且香港基地公司国泰航空香港与北美之 间的航线运营历史悠久，地位很难撼动，又有联盟伙伴美国航空在北美甚至拉美地区强大的网络做转机 服务，完全可以理解达美当时放弃香港的决定。" 中美之间的直飞航线自2020年以来从此前巅峰期每周超过三百个班次下滑至一度有"断流"的危机，随后 数年来都陷入一种较为缓慢的恢复状态。尽管市场需求要显著高于目前所能提供的直飞运力水平，但在 诸多限制条件下至今恢复至不足疫情前的四成。 一些航空公司仍然在对恢复这条太平洋上空最为繁忙的"天路"做出努力，在依然存在航权和空域限制的 不利局面下尝试开通或者恢复更多新航线，为两个国家之间的空中交流拓展更大空间。 持续增班 在6月重启上海至洛杉矶直飞航线，将中美之间每周航班量提升至17个班次之后， ...