达美航空战略布局 - 公司计划2025年6月开通洛杉矶直飞香港航线 每日一班 由空客A350执飞 标志着时隔八年重返香港市场及中美航线战略调整[2][3] - 选择香港作为航点旨在覆盖大湾区 东南亚及美国华人探亲等多元化客源 洛杉矶机场作为公司国际枢纽可衔接全球50多个目的地[4][5][6][7] - 航线设计兼顾商务与休闲需求 利用240小时过境免签政策吸引经香港转机东南亚的美国退休客群 同时衔接跨境电商企业赴西雅图/硅谷的差旅需求[7][8][10] 中美航空市场现状 - 中美直飞航班量仅恢复至疫情前35%（每周100班 vs 2019年300班） 2025年中国赴美游客预计恢复至2019年95.4%（270万人次 vs 283万）[4] - 香港-洛杉矶航线4月客座率达79% 同比增长34.9% 在统计的33条中美航线中客流量排名第5（55,741人次）[10][11] - 大湾区直飞美国航班稀缺 香港出发可填补广州 深圳等地需求缺口 洛杉矶地区超50万华人构成探亲客源基础[5][7] 竞争格局分析 - 国泰航空每日3班覆盖早中晚全时段 美联航每日2班主打早晚差异化 两者合计占据85%市场份额[12][14][15] - 价格方面美联航经济舱较国泰低1500元（6884元 vs 8467元） 达美预售票价4992元具备竞争力[13][15] - 国泰凭借本土优势建立品牌忠诚度 但大湾区旅客对价格敏感度更高 可能转向达美等外资航司[17] 运营挑战与协同 - 公司通过天合联盟与东航代码共享30条美国国内线 43条中国国内线及7条中美航线 强化网络协同[17] - 世界杯赛事或短期提振客流 但燃油成本波动 劳动力上涨及国泰/美联航现有市场壁垒构成长期压力[17][18] - 历史经验显示公司曾因运营问题退出西雅图-香港航线 此次新线被业内视为实验性尝试 可能转为季节性航班[20][21]

中美直飞航线恢复情况 - 中美直飞航线从2020年每周超300班次下滑至疫情前不足四成水平，市场需求显著高于现有运力 [1] - 航空公司正努力恢复航线，但受航权和空域限制影响进展缓慢 [1] 达美航空增班计划 - 达美航空2026年6月8日将开通香港至洛杉矶每日直飞航班，使用空客A350-900执飞 [2] - 新航线可中转至30多个美国城市，商务舱配备滑动门平躺座椅及四道式正餐 [2][4] - 达美航空2018年因需求疲软和燃油成本退出香港市场，此次时隔8年重返香港枢纽 [2] 香港航空市场复苏 - 香港机场2024年国际旅客吞吐量升至全球第9位，客运量同比增21.6%至5490万人次 [3] - 货运量同比增10.3%达500万公吨，飞机起降量增幅20.5% [3] 洛杉矶枢纽竞争 - 洛杉矶是中美航线最密集的美国机场，2028年奥运会将推动客流增长 [5][6] - 达美航空在洛杉矶日均运营160班次，覆盖50多个目的地，投资23亿美元改造T3航站楼 [6] 达美航空财务表现 - 2025年Q2营收155亿美元创纪录，同比增1%，运营利润率13%，税前利润18亿美元 [7][8] - 预计全年每股收益5.25-6.25美元，自由现金流30-40亿美元 [8] - 为CES 2026增开上海-拉斯维加斯特别航班，2012年曾收购炼油厂以降低航油成本 [7]