新国标政策内容与市场现状 - 电动自行车新国标政策将于12月1日落地，对整车质量、最高限速、电机功率和防篡改等方面作出具体限制[2] - 政策临近导致市场出现两难境地：库存难清，新国标车也进不到货，在南方一些城市甚至出现电动车店连片关门谢客的场景[2] - 上海部分商业街出现店铺关门现象，是严查整治、新品断供、旧车清库三重压力造成的结果[6] 新旧国标产品差异与销售情况 - 市场上存在“过渡新国标车”，其在外观上与新国标车一样，但骑乘体验与旧国标车相似，仍能安装60V大续航电池，且价格比旧国标车便宜200元[3] - 真正的新国标车因材质不同、技术标准提升，同款车型在12月1日后上市将普遍涨价500-600元，部分车型涨幅甚至达到1000元[4] - 目前大多数门店尚未上市新国标车，店内仅有1-2辆展示车型用于介绍差异，顾客主要购买旧国标车[4] - 旧国标车价格并未因清库存而下降，部分门店甚至涨价，销售情况良好，有的门店销量从原来一天卖两三辆增至一天卖六七辆[4] - 有门店表示剩余的不到三十辆旧国标车，估计能在新政策正式落地前卖完[4] - 由于北京等地政策更严格，旧国标车已买不到，部分济南门店的旧国标车还卖给了外地客户[4] 经销商应对库存的策略 - 经销商为未售完的旧国标车提前上牌，计划以“0公里二手车”的方式在政策落地后继续售卖，以挽回门店损失[5] - 临近过渡期，一些经销商通过提前上牌，将车辆以新身份售卖到政策宽松的地方，走合规过户流程[5] - 若库存压力大，经销商可选择将车辆回厂换新，通过替换轻量化材料、安装北斗及防篡改模块等方式改造为符合新国标的车辆，以合规销售并回笼资金[5] 消费者态度与未来市场展望 - 消费者对新国标车的续航和速度表示担忧，有消费者因通勤距离达11公里而考虑电摩、电轻摩或燃油摩托车[6] - 根据新规，时速高、有双人座椅、电池续航能力超过48V20Ah的电动车将被划为电摩或电轻摩，用户需考取摩托车驾照并每年缴纳150元机动车保险费[5] - 行业销售人员对电动自行车未来销售情况并不乐观，认为新国标是力度最大的一次规范化政策，且冬季本就是销售淡季[6] - 电摩和电轻摩可能成为消费者的新选择[6]