公司产销数据 - 2025年6月公司销售各类车型52824辆 同比增长5 57% 2025年1-6月累计销售327459辆 同比增长9 08% [1] - 6月货车销售48192辆 其中中重型货车11816辆 同比大涨64 50% 轻型货车36376辆 同比微降3 23% [2] - 6月客车销售4103辆 其中大型客车169辆 同比下降72 61% 中型客车356辆 同比暴涨182 54% 轻型客车3578辆 同比下降14 99% [2] - 6月新能源汽车销售8290辆 同比增长90 84% 1-6月累计销售50142辆 同比暴涨150 96% [2][4] - 6月发动机产品销售20638台 同比增长2 15% 1-6月累计销售133845台 同比微降0 38% [6] 产品结构表现 - 1-6月中重型货车累计销售72246辆 同比大涨33 42% 轻型货车累计销售229499辆 同比增长6 52% [4] - 1-6月大型客车累计销售1352辆 同比下降35 65% 中型客车累计销售962辆 同比增长2 67% 轻型客车累计销售19616辆 同比下降24 64% [4] 行业动态 - 重汽 福田 江淮等车企6月出现高层人事变动 [9] - 潍柴发布蓝擎恒星·超级纯电黄金动力并获2000辆订单 [9] - 远程新能源在当地新增产业布局 [9] - 新能源重卡在全国多地实现交付 [9] - 东风 重汽 解放 福田等车企6月获得多个千辆级订单 重卡市场表现火热 [9]

产销数据概览 - 公司2025年6月总销量52824辆，同比增长5.57%，1-6月累计销量327459辆，同比增长9.08% [1] - 6月总产量55980辆，同比增长4.06%，1-6月累计产量339660辆，同比增长13.62% [1] - 新能源汽车表现突出，6月销量8290辆同比增长90.84%，1-6月累计销量50142辆同比增长150.96% [1] 商用车板块 - 中重型货车6月销量11816辆同比增长64.53%，1-6月累计销量72246辆同比增长33.42% [1] - 轻型货车6月销量36376辆同比下降3.23%，但1-6月累计销量229499辆仍实现6.52%增长 [1] - 大型客车销量持续下滑，6月销量169辆同比下降72.61%，1-6月累计销量1352辆同比下降35.65% [1] - 中型客车逆势增长，6月销量356辆同比增长182.54%，1-6月累计销量962辆同比增长2.67% [1] 其他业务 - 乘用车业务高速扩张，6月销量529辆同比增长68.47%，1-6月累计销量3784辆同比增长149.77% [1] - 发动机产品销量基本持平，6月销量20638辆同比增长2.15%，但1-6月累计销量133845辆微降0.38% [1] 合资公司表现 - 福戴重型货车6月销量7919辆（占中重型货车总销量的67%），1-6月累计销量未披露具体数值 [1] - 福田戴姆勒与福田康明斯均为50:50合资公司 [1]

汽车销量 - 2025年6月汽车总销量52824辆，去年同期50039辆，累计同比增9.08%[2] - 中重型货车6月销量11816辆，去年同期7183辆，累计同比增33.42%[2] - 新能源汽车6月销量8290辆，去年同期4344辆，累计同比增150.96%[2] 汽车产量 - 2025年6月汽车总产量55980辆，去年同期53797辆，累计同比增13.62%[2] - 新能源汽车6月产量7208辆，去年同期3009辆，累计同比增165.53%[2] 其他产品 - 福戴重型货车1 - 6月累计销量47976辆，累计同比增56.32%[2] - 福康发动机1 - 6月累计销量90996台，累计同比增8.71%[2] - 发动机产品（含福康）本年累计产量同比降4.23%[2]

政策背景与核心观点 - 2025年下半年中重卡市场预计迎来爆发式增长，主要受老旧营运货车报废更新政策刺激[1] - 国家层面政策明确将国四排放标准货车纳入报废更新范围，并取消柴油车限制，覆盖天然气等车型[3][4] - 报废+新购最高补贴达14万元（报废4.5万+新购9.5万），较2024年政策力度显著提升[4] - 全国32个省级行政区中27个已出台实施细则，覆盖率85%，政策落地速度超预期[1][13][15] 国家补贴标准细则 - **报废补贴**：中型货车按提前报废年限补贴1.0-2.5万元/辆，重型货车1.2-4.5万元/辆[6][9][11] - **新购补贴**： - 国六标准货车：中型2.5万元/辆，重型4.0-6.5万元/辆（按轴数递增）[7][10][12] - 新能源货车：中型3.5万元/辆，重型7.0-9.5万元/辆，补贴力度较国六车型高40-75%[7][10][12] 地方政策差异化案例 - **上海**： - 国四柴油车淘汰补贴最高5万元/辆（2016年后重型货车），新能源更新补贴按电池容量计算（450-700元/kWh）[18][20][22] - 典型案例：报废重型货车+新购600度电新能源车可获42.8万元补贴[23] - 目标：2024-2027年累计更新货车5万辆[38][39] - **北京**： - 扩展至轻型货车报废（最高1.5万元/辆）及更新（2万元/辆），新能源轻型车可获城区通行证激励[24][28] - **其他省份**： - 黑龙江目标更新1万辆，江西目标报废5000辆+更新2000辆，浙江计划淘汰国三/国四柴油车4万辆[38][41][42][45] 市场影响数据 - 2025年5月重卡销量8.5万辆，同比增长9%，终端销量同比增幅达20%，政策驱动效应显著[11] - 行业分析指出，政策有效缓解车多货少、运价低迷等不利因素，成为销量增长主因[11] 政策实施时间与申报方式 - 全国统一实施期为2025年1月1日至12月31日[35] - 多地推行线上申报（如天津、四川、河北通过微信公众号或小程序）简化流程[35]

产品销量 - 2025年5月产品总销量49604辆，本年累计274635辆，累计同比增长9.79%[2] - 中重型货车5月销量12274辆，本年累计60430辆，累计同比增长28.66%[2] - 新能源汽车5月销量8097辆，本年累计41852辆，累计同比增长167.66%[2] 产品产量 - 2025年5月产品总产量49438辆，本年累计283680辆，累计同比增长15.72%[2] - 新能源汽车5月产量8767辆，本年累计45210辆，累计同比增长170.20%[2] - 发动机产品本年累计产量118601台，累计同比下降6.37%[2]

交通运输与能源融合发展政策 - 交通运输部将推进公路沿线服务区、收费站等周边土地的清洁能源开发利用，加快建设近零碳枢纽和港口，加强充换电等补能设施建设，打造智能化双向充放电项目 [1] - 全国交通基础设施已建清洁能源装机容量超过89万千瓦，累计建成充电桩3.5万个，充电停车位5.1万个，新能源城市公交车占比达77.6%，清洁能源船舶超430艘，铁路电气化率75.3% [1] - 交通运输部等十部门提出目标，到2027年交通运输行业电能占终端用能比例达到10%，形成多部门协同融合发展机制 [1] 交通行业碳排放现状与挑战 - 交通行业已成为全国第三大碳排放源，公路货运占交通能源消耗的95%且主要为化石能源 [2] - 石油消费占比高是交通行业碳排放量高的主因，当前汽车仍以燃油车为主，新能源车完全替代需长期过程 [2] 未来交能融合重点方向 - 推动交通基础设施清洁能源项目参与电力市场交易，研究绿电直连政策 [3] - 持续推进新能源车辆在公交、出租、邮政快递、港口等场景应用，规模化推广新能源重型货车 [3] - 发展新能源船舶，推进铁路机车低碳化改造，在京津冀等机场常态化使用可持续航空燃料 [3]

电动重型卡车行业前景 - 电动重型卡车即将迎来爆发式增长，交通运输部将着力推动新能源重型货车规模化应用[1] - 重卡以3%的车辆保有量占比贡献约43%的道路交通碳排放量，电动化率刚超10%远低于乘用车50%的水平[2] - 宁德时代预测未来三年重卡新能源渗透率将突破50%，计划2030年建成覆盖全国80%干线运力的换电网络[2] 政策支持与规划 - 交通运输部等十部门联合发布指导意见，提出25项重点任务推动交通运输与能源融合发展[3] - 将实施"启曜"行动、"乘风"行动等系列专项行动，推动交通基础设施清洁能源项目参与电力市场交易[4] - 研究交通基础设施路域范围内绿电直连政策，加快建设一批（近）零碳枢纽和港口[4] 技术研发与标准制定 - 建立交通与能源融合技术装备研发平台，开展大容量固态电池、兆瓦级超级快充等关键技术研究[5] - 推进电动重卡、氢能重卡、电动船舶等相关标准制定修订，完善安全节能环保标准[5] 应用场景拓展 - 持续推进新能源车辆在城市公交、出租、邮政快递、城市配送、港口、机场等领域应用[3] - 充分利用公路沿线服务区、收费站等周边土地推进清洁能源就近开发利用[4] - 加快公路沿线大功率充电基础设施建设，打造双向充放电设施智能化改造项目[4]

国际标准化组织港口码头标准化技术机构成立 - 国际标准化组织ISO批准成立港口码头分委会，秘书处落户中国，这是交通运输部首次提出并成功设立的ISO技术委员会，也是全球首个专注于港口码头标准化的技术机构[1] - 港口码头分委会成立大会于2025年5月20日成功举办[1] 交能融合发展进展 - 全国交通基础设施已建风、光等清洁能源装机容量超过89万千瓦，累计建成充电桩3.5万个，充电停车位约5.1万个[3] - 新能源城市公交车占比达到77.6%，已建和在建清洁能源船舶超过430艘，全国铁路电气化率达到75.3%[3] - 交通运输部等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，聚焦8个方面提出25项重点任务[4] 交能融合下一步重点举措 - 加强规划协同：推动交通与能源基础设施规划衔接互动，开展公路水路充（换）电站设施网络规划[5] - 加强政策协同：实施"启曜"行动、"乘风"行动等系列专项行动，推动交通基础设施清洁能源项目参与电力市场交易[5] - 拓展应用场景：推进公路沿线服务区等清洁能源开发利用，加快建设一批（近）零碳枢纽、港口[5] - 推广新能源装备：推动新能源重型货车规模化应用，支持新能源清洁能源动力船舶发展，推进铁路机车低碳化升级[5] - 加大科技研发：建立交通与能源融合技术研发平台，开展关键技术研究，推进相关标准制定修订[5] 高速公路服务区服务质量提升 - 重大节假日期间高速公路小客车流量占比超90%，"五一"假期新能源汽车出行比例超18%[6] - 交通运输部出台《高速公路服务区服务质量等级评定办法》，包含等级配置类指标和水平评价类指标[7] - 等级配置类指标评价基础设施配置情况，水平评价类指标评价管理水平和服务品质[7] - 下一步将加快制定相关标准，聚焦充电基础设施建设、节假日服务保障等重点开展评定工作[7]

交通运输与能源融合发展现状 - 全国交通基础设施已建风、光等清洁能源装机容量超过89万千瓦 [1] - 累计建成充电桩3.5万个，充电停车位约5.1万个 [1] - 新能源城市公交车占比达到77.6% [1] - 已建和在建清洁能源船舶超过430艘 [1] - 全国铁路电气化率达到75.3% [1] 推动交能融合发展的五大重点方向 规划协同 - 推动交通与能源基础设施规划衔接互动 [1] - 开展公路水路充（换）电站设施网络规划 [1] - 加强与电网规划的协同布局，提升清洁能源就地保障水平 [1] - 指导地方开展交能融合规划研究，明确新能源开发利用规模、建设时序和网络布局 [1] 政策协同 - 实施交通基础设施"启曜"行动和"乘风"行动 [1] - 推动运输装备低碳转型发展 [1] - 布局充（换）电基础设施成网行动 [1] - 提速交通运输绿色燃料供应 [1] - 推动交通基础设施清洁能源项目参与电力市场交易 [1] - 研究交通基础设施路域范围内绿电直连政策 [1] 应用场景拓展 - 利用公路沿线服务区、收费站、养护工区、监控中心等周边土地推进清洁能源就近开发 [2] 新能源装备推广 - 持续推进新能源车辆在城市公交、出租、邮政快递、城市配送、港口、机场等领域应用 [3] - 推动新能源重型货车（卡车）规模化应用 [3] - 支持新能源清洁能源动力船舶发展 [3] - 推进高耗能、高排放机车车辆节能改造和低碳化升级 [3] - 在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等机场常态化使用可持续航空燃料 [3] 科技研发 - 建立交通与能源融合技术装备研发平台 [3] - 推动跨行业、跨部门、跨区域协同创新 [3] - 研究交通能源系统与能源网柔性互联、大容量固态电池、兆瓦级超级快充等关键技术 [3] - 推进交通基础设施清洁能源开发利用、电动重卡、氢能重卡、电动船舶等相关标准制定修订 [3] - 完善安全、节能、环保等标准 [3] 具体实施措施 - 加快建设一批（近）零碳枢纽、港口等 [3] - 加强充（换）电等补能设施建设 [3] - 加快公路沿线大功率充电基础设施建设 [3] - 打造一批双向充放电设施智能化改造项目 [3]

产销数据 - 2025年4月重型货车产量12,188辆 同比下降25 08% 销量13,308辆 同比下降26 33% [1] - 2025年1-4月重型货车累计产量67,903辆 同比下降8 65% 累计销量67,474辆 同比下降12 65% [1] - 中型货车4月产量3,952辆 同比增长36 09% 销量5,098辆 同比增长29 29% [1] - 中型货车1-4月累计产量12,076辆 同比增长19 13% 累计销量12,807辆 同比增长19 02% [1] - 轻型货车4月产量527辆 同比下降90 34% 销量1,564辆 同比下降76 54% [1] - 轻型货车1-4月累计产量11,977辆 同比下降34 40% 累计销量14,760辆 同比下降22 81% [1] - 客车1-4月累计产量5辆 同比增长400% 累计销量37辆 同比增长1750% [1] 总体表现 - 公司4月合计产量16,667辆 同比下降32 32% 合计销量19,975辆 同比下降30 33% [1] - 1-4月累计产量91,961辆 同比下降10 48% 累计销量95,078辆 同比下降11 25% [1] - 数据不包含一汽红塔 哈轻公司等单位产销量 [1]