重庆轨道交通调价方案 - 重庆拟终结持续20年的"2元票价时代"，提出两种调价方案：缩短起步里程（2元可乘里程从6公里降至4公里）或提高起步价（0-8公里统一3元）[1][5] - 按市民月均44次出行计算，两套方案分别增加月支出24.20元和25.52元[6] - 现行线网最长单程88公里，调价后最高票价均为11元[5] 重庆轨道交通经营现状 - 2023年运营成本111亿元远超30多亿元营收，依赖补贴扭亏[2][9] - 2024年营收29.35亿元，总成本72.73亿元，归母净利润仅1100万元[9] - 运营里程从2005年13公里激增至2024年494.58公里，但客流分布极不均衡：3号线/6号线日均客流超60万人次，璧铜线仅1.9万人次[12][13] 全国地铁行业普遍困境 - 2024年仅12家地铁公司归母净利润超1亿元，佛山/兰州/深圳等公司净利润为负[23] - 28个城市依赖政府补贴，京投公司获248.52亿元最高，郑州/深圳/成都等7城市补贴超70亿元[28][30] - 仅32%城市（17个）达到国务院要求的每日每公里0.7万人次客运强度标准[34][38] 行业结构性矛盾 - 地铁建设成本高企与客流培育滞后形成"规模扩大-成本增加-亏损持续"循环[17] - 政府土地财政收入锐减（重庆从2020年1900亿降至2024年500亿）加剧补贴压力[19] - 新建线路审批门槛提高（需满足GDP3000亿/财政收入300亿/市区人口300万）[40]