上市申请与募资计划 - 公司正式向港交所主板递交上市申请，交银国际担任独家保荐人 [1] - 拟募集资金用于五大战略方向：服务网络扩展、海外市场拓展、共享出行布局、上游产业链延伸、商业物流配送业务发展 [1] 公司概况与市场地位 - 公司成立于2014年，专注于短距离绿色出行技术服务，服务对象包括轻型电动车用户、商业物流服务商和共享出行用户 [3] - 按收入计，公司在中国内地短距离绿色出行科技综合服务领域市场份额达2.2%，居行业榜首 [3] - 服务网络覆盖全国31个省份，拥有950名区域服务商和20000家合作门店 [3] 财务表现 - 2022-2024年收入分别为13.11亿元、12.23亿元（同比下滑6.7%）、16.31亿元（同比增长33.4%） [4] - 同期净利润分别为629.3万元、229.5万元和799.3万元 [4] - 毛利率分别为3.5%、3.4%、4.1%，净利率仅0.5%、0.2%、0.5% [5] - 2022-2024年经营活动现金流净额分别为0.28亿元、0.72亿元、0.84亿元，三年累计1.84亿元 [6] 资产负债表与运营指标 - 存货余额呈现下降趋势：389.2万元、1512.8万元和251.2万元 [7] - 贸易及其他应收款项余额分别为4789.9万元、558.1万元和1263.9万元 [7] 股权结构与管理层 - IPO前，长兴明远持股62.55%，武英杰直接持股13.5%，并通过关联主体合计控制85.5%股权 [8] - 创始人武英杰担任董事会主席、执行董事兼总经理，拥有29年营销及业务管理经验 [8][9] 业务模式与供应商依赖 - 主要收入来源为铅酸电池销售，报告期内收入占比高达99.4%、99.4%和99.1% [10] - 金超威品牌铅酸电池占主导地位，收入占比分别为95.1%、99.4%和70.6% [10][11] - 超威集团为第一大供应商，报告期内采购额占比分别达98.5%、87.0%和99.2% [11] - 对超威集团的高度依赖构成潜在经营风险 [12]