项目背景与社区影响 - 马来西亚东海岸铁路项目第七分部为文冬加叻新村设计并建造了一座全新的钢栈桥，以解决当地民众的出行难题 [1][2] - 新桥开通后，当地民众前往榴莲园的通勤时间从45分钟大幅缩短至10分钟，显著提升了效率 [2] - 新桥解决了原有残破吊桥只能勉强通行摩托车、雨季常被淹没且维护困难的问题，满足了车辆通行需求 [2][5] 项目建设与资源利用 - 项目团队在推进东海岸铁路重大工程的同时，主动关注并深入沿线社区，了解到当地的民生困境 [5] - 桥梁建设合理调配了东铁文冬车站的工程余料，于2025年12月启动建桥工程 [5] - 马东铁项目承担了全部桥梁主体工程的建设与材料供应，仅用一个月就完成了桥梁建设 [5] 社会反响与合作模式 - 新桥开通剪彩仪式上，当地国会议员、社区领袖、民众与马东铁建设者共同庆祝 [3] - 为确保桥梁长期完好，剪彩活动现场各方自发组织了维护基金募捐，当地社区领袖、居民及中方建设者纷纷慷慨解囊 [5] - 承建方中国交通建设集团有限公司代表表示，这座桥是设施的联通和民心的相通，是共商共建共享的实践 [5]

项目概况与战略意义 - 大连长海大桥项目是东北地区里程最长的跨海大桥 全长约25.527公里 其中跨海桥长约18.995公里 [3] - 该项目是全国在建投资规模最大的陆岛公路项目 也是中国唯一的海岛边境县陆岛大桥 [3] - 项目建成后 将把长海县与大陆侧普兰店区的1小时船程缩短为18分钟车程 彻底改变当地“看天出岛”的交通困局 [3] - 项目对完善国家公路网布局 连通G507跨海通道 实现陆岛快速连通 带动海岛经济及助推海洋经济高质量发展有重要意义 [3] 当前建设进展 - 项目自今年6月25日全面启动施工以来 已完成近100根钢管桩沉放 [2] - 全长11公里的钢栈桥施工已完成2公里 [2] - 陆域部分的现场办公区和拌和站已建设完成 钢筋加工场、梁场、数智建造中心等临建施工有序推进 [2] - 随着10月12日滨海高架桥10号-2墩柱完成浇筑 项目正式从基础施工迈入主体结构建设阶段 [2] - 夜间施工是推进工程的重要环节 夜间时段钢栈桥的平联钢结构焊接量占全天总量的40% [1] 施工技术与工程管理 - 项目采用“打桩船精准定位+钓鱼法灵活操作”施工工艺 以应对海域滩涂区复杂地质（表层泥沙 下层坚硬岩石）[2] - 施工中将管径630毫米、长30米的钢管桩打入岩石层 海面以上保留1/3桩体 [2] - 为保障夜间施工进度与质量 项目部布设全方位照明 为工人配备高亮头灯、抗寒工装和姜茶 [1] - 施工单位计划在四季度加派人手 增加设备 并持续优化施工流程 加强安全和质量管控 [2] - 关键建设节点是确保年底前完成5公里钢栈桥的建设 为后续海域施工奠定基础 [2]