长城混动重卡技术亮点 - 采用P2+P2.5+DHT混动专用变速箱技术模式，区别于传统P2单电机方案，配备Hi4-G超级混动系统[8] - 首创三引擎动力架构（康明斯13L 560马力柴油机+双180KW电机），综合马力达1050ps，解决爬坡/超车功率不足问题[8][9] - 双电机协同使发动机长期保持经济转速区间，平原高速节油率23.2%，山区节油率21.6%，综合节油15%-25%[9][12] 产品定位与市场策略 - 旗舰车型G1050定价53.66万，瞄准快递快运/冷链/高端专线场景，对标沃尔沃等进口重卡实现"进口替代"[16] - 价格介于进口重卡（60万+）与国产高端重卡（40-50万）之间，通过更低TCO和灵活营销策略竞争[16] - 下半年将推出970马力G970车型，覆盖6×4双驱和4×2单驱，价格更亲民[20] 未来产品规划 - 计划推出50.9度高倍率三元锂电池版本，支持长坡道能量回收及外接充电，覆盖常规混动与插混市场[22][23] - 电池升级后可在云贵川山区实现高效充放电，降低长上坡发动机负荷，进一步优化山区油耗[22] 行业技术背景 - 传统混动重卡因电机功率小/控制复杂导致高速节油效果不佳，P2电机直驱仍是主流路线[5] - 长城Hi4-G系统基于乘用车混动平台开发，继承多合一域控/电池管理等成熟技术，可靠性有保障[11]