现货报价 - 截至8月26日主要航运公司现货报价缓慢下跌 马士基报价1290-1599美元/TEU和2160-2578美元/TEU CMA报价1360-1910美元/TEU和2320-2920美元/TEU MSC报价1550-1556美元/TEU和2590-2602美元/TEU ONE报价1504-1804美元/TEU和2343美元/TEU EMC报价1605-1805美元/TEU和2410-2760美元/TEU [1] 集运指数 - 截至8月25日SCFIS欧线指数报1990.2点环比下跌8.71% 美西线指数报1041.38点环比下跌5.87% [2] - 截至8月22日SCFI综合指数报1415.36点较上期下跌3% 上海-欧洲运价下跌8%至1668美元/TEU 上海-美西运价下跌7%至1644美元/FEU 上海-美东运价下跌4%至2613美元/FEU [2] 行业基本面 - 截至8月25日全球集装箱总运力超过3290万TEU较上年同期增长7.9% [3] - 需求端数据显示欧元区7月综合PMI为50.9 制造业PMI为49.8 服务业PMI为51.0 美国7月制造业PMI指数48 新订单指数47.1 6月OECD领先指数G7集团录得100.40 [3] 市场动态 - 期货市场10合约收1358点上涨3.74% 但SCFIS欧线大幅下跌对多头情绪形成压制 [4] - 现货价格整体下行 ONE继续大幅下调报价 CMA平开10月报价 现货端下行压力传导至期货盘面 [4] 操作观点 - 市场预计呈现偏弱震荡态势 建议10合约空单继续持有 [5]