现货报价 - 截至8月26日主要航运公司现货报价缓慢下跌 马士基报价1290-1599美元/TEU和2160-2578美元/TEU CMA报价1360-1910美元/TEU和2320-2920美元/TEU MSC报价1550-1556美元/TEU和2590-2602美元/TEU ONE报价1504-1804美元/TEU和2343美元/TEU EMC报价1605-1805美元/TEU和2410-2760美元/TEU [1] 集运指数 - 截至8月25日SCFIS欧线指数报1990.2点环比下跌8.71% 美西线指数报1041.38点环比下跌5.87% [2] - 截至8月22日SCFI综合指数报1415.36点较上期下跌3% 上海-欧洲运价下跌8%至1668美元/TEU 上海-美西运价下跌7%至1644美元/FEU 上海-美东运价下跌4%至2613美元/FEU [2] 行业基本面 - 截至8月25日全球集装箱总运力超过3290万TEU较上年同期增长7.9% [3] - 需求端数据显示欧元区7月综合PMI为50.9 制造业PMI为49.8 服务业PMI为51.0 美国7月制造业PMI指数48 新订单指数47.1 6月OECD领先指数G7集团录得100.40 [3] 市场动态 - 期货市场10合约收1358点上涨3.74% 但SCFIS欧线大幅下跌对多头情绪形成压制 [4] - 现货价格整体下行 ONE继续大幅下调报价 CMA平开10月报价 现货端下行压力传导至期货盘面 [4] 操作观点 - 市场预计呈现偏弱震荡态势 建议10合约空单继续持有 [5]

市场行情表现 - 8月25日集运指数（欧线）期货主力合约最高上探1379.4点，收盘报1365.5点，单日涨幅3.13% [1][2] 机构核心观点 - 国投安信期货认为集运市场大概率延续震荡下行走势，9月初报价中枢降至约$2200/FEU，OA联盟报价降至$2200-2300/FEU加剧市场压力 [2] - 华联期货指出现货运价暂未触底，EC盘面易跌难涨，SCFI综合指数环比下跌3.07%，NCFI欧线环比下跌8.83% [2] 运价与供需分析 - 9月上旬供应压力较8月底略有缓解，但运力维持高位叠加黄金周前揽收假期存货压力，运价仍可能承压下行 [2] - 美东美西航线运价跌至23年底红海冲突前水平，刷新年内新低 [2] 合约走势预测 - 10合约逐渐贴近成本线后预计获得成本支撑，后续跟随现货震荡下行 [2] - EC2510压力位参考1400点，目标位参考1200点，空头建议继续持有 [2] - 远月合约EC2512因红海复航可能性低且年底需求支撑，短期震荡区间参考1600-1800点，多单布局时间点参考9月初 [2]

现货报价 - 马士基最新报价为1769-2123美元/TEU（20英尺集装箱）和2958-3466美元/TEU（40英尺集装箱）[1] - CMA最新报价为1935-2285美元/TEU和3445-4145美元/TEU [1] - MSC最新报价为2060-2163美元/TEU和3440-3646美元/TEU [1] - ONE最新报价为2324美元/TEU和3143美元/TEU [1] - EMC最新报价为2455美元/TEU和3760美元/TEU [1] 集运指数 - SCFIS欧线指数报2316.56点，环比下跌3.5% [2] - SCFIS美西线指数报1284.01点，环比下跌46.98% [2] - SCFI综合指数报1592.59点，较上期跌3.3% [2] - 上海-欧洲运价上涨0.53%至2090美元/TEU [2] - 上海-美西运价报2067美元/FEU，较上周跌3.5% [2] - 上海-美东运价报3378美元/FEU，较上周跌6.48% [2] 基本面 - 全球集装箱总运力超过3270万TEU，较上年同期增长7.9% [3] - 欧元区6月综合PMI为50.2，制造业PMI为49.4，服务业PMI为50.0 [3] - 美国6月制造业PMI指数49，新订单指数46.4 [3] - 6月OECD领先指数G7集团录得100.40 [3] 期货市场 - 主力10合约收1502.8点，下跌1.62% [4] - 08合约收2183.2点，下跌1.33% [4] - 主流航司已开出8月份价格，不确定性降低，预期后续呈现震荡行情 [4] - 现货价格短期内不会有大幅波动，中长期预计缓慢下跌 [4]

现货报价 - 马士基最新报价为1767-1777美元/TEU（小箱）和2950-2976美元/TEU（大箱）[1] - CMA最新报价为2035-2385美元/TEU（小箱）和3645-4345美元/TEU（大箱）[1] - MSC最新报价为1940-2180美元/TEU（小箱）和3640美元/TEU（大箱）[1] - ONE最新报价为2604-3094美元/TEU（小箱）和3343-4043美元/TEU（大箱）[1] - EMC最新报价为2100-2655美元/TEU（小箱）和3100-4060美元/TEU（大箱）[1] 集运指数 - SCFIS欧线指数报1937.14点，环比上涨14%，美西线指数环比下跌28%至2083.46点[2] - SCFI综合指数报1861.51点，较上期跌0.4%[2] - 上海-欧洲运价上升10%至2030美元/TEU[2] - 上海-美西运价2578美元/FEU，较上周跌7%[2] - 上海-美东运价4717美元/FEU，较上周跌12%[2] 基本面 - 全球集装箱总运力为3257万TEU，较上年同期增长8.2%[3] - 欧元区5月综合PMI为50.2，制造业PMI为49.4，服务业PMI为49.7[3] - 美国5月制造业PMI指数48.5，新订单指数47.6[3] - 5月OECD领先指数G7集团录得100.32[3] 逻辑 - 期货盘面下行，主力08合约收1761点，下跌2.42%[4] - 7月份下半报价分歧减少，大箱报价分布在3635-4645美元/TEU之间，略高于上半价格[4] - 预计8月份价格大幅下跌可能性较小，航司可能高开8月份报价，再根据实际成交情况调整[4] 操作建议 - 谨慎观望，预计主力处于1700-1800点震荡[5]

集运指数（欧线）期货市场表现 - 6月24日盘中集运指数（欧线）期货主力合约最低下探至1746.4点 收盘报1784.1点 跌幅6.36% [1] 机构核心观点 一德期货 - 集运指数延续下跌趋势 船公司挺价松动 市场情绪悲观 [2] - 赫伯罗特7月中上旬运价下调 小柜和大柜分别调降8%和12%至2435/3835美元 [2] - 达飞6月底部分航次报价下调至1735美元/TEU和3045美元FEU 7月初运价在宣涨基础上分别下调15/45美元 [2] - 上海航运交易所最新SCFIS欧线指数录得1937.14点 环比上涨14.1点 预计交割价在1860点附近 [2] 华联期货 - 最新SCFIS欧线指数1937.14点 延续滞后性补涨 上周SCFI综合指数环比下跌10.47%至1869.59点 [3] - 美欧航线运价分化 欧地运价坚挺 美西/美东运价回落近30% 运力过剩局面或持续至8月 [3] - EC2508合约跌破关键支撑位 短期空头趋势延续 参考支撑位1800点 [3] 行业动态 - 伊朗接受美国提出的与以色列停火方案 地缘局势缓和或降低航运市场风险 [2] - 马士基暂停以色列海法港订舱及船舶停靠 [3] 操作策略 - 可关注2510-2512合约反向套利机会 [2] - 8-10正套止盈离场 10-12反套可逢低布局 [3]

报告核心观点 6月投资以稳应变、防守反击，投资主线可降维为科技AI+、消费股估值修复与分层复苏、低估红利崛起三个方向，应重视恒生互联网 [4][86] 市场思考：近期宏观及高频数据表现 - 经济基本面高频指标：一财高频经济活动指数5月探底回升后6月震荡，始终维持在“1”以上；6月EPMI超季节性走弱，低于2020 - 2024年同期水平 [1][10] - 地产：2024年末翘尾行情后楼市成交平淡，30大中城市商品房成交面积弱于2022 - 2024年同期，二手房出售挂牌指数下行 [13] - 汽车：受益“两新”政策市场回暖，6月15日当周乘用车零售、批发销量同比分别上行23%、38%，轮胎开工强于季节性 [16] - 生产：螺纹钢库存延续去化，中游高频指标多数回升，唐山高炉开工率5月升至近年高点，涤纶长丝、PTA开工率强于季节性 [18] - 贸易：集运指数（欧线）期货5/19回升至2000点后震荡，SCFIS欧洲航线6月反弹，SCFI综合指数5月走高、6月震荡上行；中国港口集装箱吞吐量5月回升、6月调整，洛杉矶港进口集装箱吞吐量自5月低点回升 [22] 国内：5月3大经济数据表现 - 经济数据分化：工业增加值同比5.8%（预期5.66%）、社消同比6.4%（预期4.85%）高于预期，固投增3.7%（预期4.04%）低于预期 [2][33] - 财政收支：5月财政收入累计同比收窄、当月同比回落，税收收入同比回落但为正，非税收入同比转负；全国政府性基金收入同比转负，土地成交走弱；一本账、二本账支出端同比均回落 [2][58] - 交运高频指标：地铁客运量指数回落 [2] - 工业生产腾落指数：回升，山东地炼、甲醇、轮胎、涤纶长丝、纯碱回升，唐山高炉持平 [2] - 国内政策：习近平赴哈出席第二届中国—中亚峰会；2025陆家嘴论坛开幕；央行与香港金管局启动跨境支付通 [2][73] 国际：美联储如期不降息 - 国际大事：俄美新一轮会谈取消，泽连斯基愿与普京会面，俄乌进行新一轮战俘交换；21国谴责以色列袭击伊朗，以军称打死伊朗最高级别军事指挥官 [3][75] - 美联储：6月FOMC议息会议不降息，点阵图显示2025年预计降息两次，2026年和2027年各降息25个基点；预计2025年美国经济增长放缓至1.4%，失业率升至4.5%，通胀率达3% [3][79] 行业配置建议 赛点2.0第三阶段攻坚不易、波折难免，根据经济复苏与市场流动性，投资主线有科技AI+、消费股估值修复与分层复苏、低估红利崛起三个方向，应重视恒生互联网 [4][86]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 未提及 各报告总结 股指期货价差日报 - 期现价差方面，IF期现价差最新值 -30.20，较前一日变化 -1.29；IH期现价差 -16.68，较前一日变化 -1.66；IC期现价差 -74.15，较前一日变化 0.72；IM期现价差 -93.46，较前一日变化 10.33 [1]。 - 跨期价差方面，不同品种不同期限组合有不同的最新值和较前一日变化，如 F 跨期价差中次月 - 当月最新值 -37.80，较前一日变化 1.60 等 [1]。 - 跨品种比值方面，中证 500/沪深 300 最新值 1.4721，较前一日变化 0.0034；IC/IF 最新值 1.4643，较前一日变化 0.0041 等 [1]。 国债期货价差日报 - 基差方面，TS 某差 IRR 为 1.9146，最新值 -0.1071，较前一交易日变化 0.0124；TF 某差 IRR 为 1.8963，最新值 -0.0594，较前一交易日变化 -0.0097 等 [4]。 - 跨期价差方面，TS 跨期价差中当季 - 下季最新值 -0.1780，较前一日变化 0.0180；TF 跨期价差中当季 - 下空最新值 -0.3000，较前一日变化 0.0050 等 [4]。 - 跨品种价差方面，TS - TF 最新值 -3.6220，较前一日变化 0.0080；TS - T 最新值 -6.3270，较前一日变化 0.0980 等 [4]。 贵金属期现日报 - 国内期货收盘价方面，AU2508 合约 5 月 27 日收盘价 771.60 元/克，较 5 月 26 日下跌 5.70 元，跌幅 -0.73%；AG2508 合约 5 月 27 日收盘价 8217 元/千克，较 5 月 26 日下跌 63 元，跌幅 -0.76% [8]。 - 外盘期货收盘价方面，COMEX 黄金主力合约 5 月 27 日收盘价 3299.70 美元/盎司，较 5 月 26 日下跌 58.00 美元，跌幅 -1.73%；COMEX 白银主力合约 5 月 27 日收盘价 33.39，较 5 月 26 日下跌 0.26，跌幅 -0.76% [8]。 - 现货价格方面，伦敦金 5 月 27 日价格 3300.46 美元/盎司，较 5 月 26 日下跌 41.76 美元，跌幅 -1.25%；上金所黄金 T + D 5 月 27 日价格 768.48 元/克，较 5 月 26 日下跌 5.38 元，跌幅 -0.70% 等 [8]。 - 基差方面，黄金 TD - 沪金主力现值 -3.12，较前值上涨 0.32，历史 1 年分位数 19.60%；白银 TD - 沪银主力现值 -28，较前值上涨 13，历史 1 年分位数 37.70% 等 [8]。 - 比价方面，COMEX 金/银现值 98.84，较前值下跌 0.97，跌幅 -0.98%；上期所金/银现值 93.90，较前值上涨 0.03，涨幅 0.03% [8]。 - 利率与汇率方面，10 年期美债收益率现值 4.43%，较前值下跌 0.15%，跌幅 -3.3%；美元指数现值 99.61，较前值上涨 0.64，涨幅 0.64% [8]。 - 库存与持仓方面，上期所黄金库存现值 17247 千克，较前值无变化；COMEX 黄金库存现值 38787454，较前值减少 675，跌幅 0.00% 等 [8]。 集运产业期现日报 - 结算价指数方面，SCFIS（欧洲航线）5 月 26 日为 1247.05 点，较 5 月 19 日下跌 18.3 点，跌幅 -1.44%；SCFIS（美西航线）5 月 26 日为 1719.79，较 5 月 19 日上涨 273.4，涨幅 18.90% [12]。 - 上海出口集装箱运价方面，SCFI 综合指数 5 月 23 日为 1586.12 点，较 2 月 16 日上涨 106.7 点，涨幅 7.21%；SCFI（欧洲）5 月 23 日为 1317 美元/TEU，较 2 月 16 日上涨 163.0 美元，涨幅 14.12% [12]。 - 期货价格及基差方面，EC2602 合约 5 月 27 日价格 1403.0，较 5 月 26 日下跌 2.0，跌幅 -0.14%；基差（主力）5 月 27 日为 -535.0，较 5 月 26 日上涨 41.3，涨幅 -7.16% [12]。 - 基本面数据方面，全球集装箱运力供给 5 月 28 日为 3236.84 万 TEU，较 5 月 27 日减少 0.04 万 TEU，变化 0.00%；港口准班率（上海）4 月为 29.02，较 3 月下跌 4.41，跌幅 -13.19% 等 [12]。 国内数据/资讯日报 - 黑色有色板块，双焦晚上有钢联 523 矿山周度产销情况调研 [17]。 - 能源化工板块，原油 14:30 隆众资讯有中国港口商业原油库存（万吨）数据 [17]。 - 特殊商品板块，玻璃晚上有玻璃产销率数据，纯碱有交割库库存数据 [17]。

报告核心观点 报告围绕如何高频跟踪贸易冲击影响展开，从航运运价指数、港口货运吞吐强度、国内生产活动强度、韩国出口情况四个方面介绍贸易高频指标跟踪方法，展现贸易现状及趋势 [1][2][3][4]。 分组1：航运运价指数 - 可关注 SCFI 综合指数、SCFIS 欧洲航线、集运指数（欧线）期货三组数据，期货指数较现货航运指数能更快观测贸易节奏变化 [1][9] - 4 月起集运指数（欧线）期货持续走弱，4 月收盘价跌 39%，5 月 9 日跌至低点后反弹，截至 5/22，5 月收盘价涨 67%；SCFIS 欧洲航线自 4/21 高点后持续回落，5/19 较 3 月底下跌 14%；SCFI 综合指数 5/9 起回升，5/16 较 3 月底回升 9% [10] - CCFI 指数今年震荡回落，4 月 3 日跌至年内低点后回升，截至 4/3，CCFI 综合、美东、美西航线较 24 年年末回落 27%、25%、22%，4 月 3 日后美东、美西航线反弹，截至 5/16，较 4 月 3 日低点回升 0.2%、5.2%、12.9% [13] - BDI 指数 3 月下旬起震荡下行，4 月 16 日跌至阶段低点后小幅反弹，5 月 7 日起再度回落 [17] 分组2：港口货运吞吐强度 - 国内港口 3 月起集装箱、货运吞吐量震荡回升，4 月 27 日当周均创数据记录以来新高，整体保持韧性 [2][18] - 洛杉矶港连续四年为美国最繁忙港口，4 月进口集装箱吞吐量 4 月 19 日后快速回落，5 月 10 日当周创 24 年 6 月以来最低水平；4 月 27 日当周锚泊地等待船舶数量升至近期高点后持续回落 [22] 分组3：国内生产活动强度 - 3 月底开始，一财高频经济活动指数持续下行，但维持在"1"以上，5 月 11 日跌至低点 1.02 后小幅反弹 [27] - 4 月制造业 PMI 新出口订单指数由 49%下行至 44.7%，EPMI 生产指数由 3 月的 67.7%下行至 51.6% [29] 分组4：贸易前瞻——韩国出口情况 - 韩国出口 4 月上旬、下旬强于季节性增长，中旬回落，5 月上旬弱于季节性，中旬基本持平于季节性，韩美谈判落地前出口波动较大 [4][30]