智能辅助驾驶市场现状 - 2023年新能源乘用车中装备L2级辅助驾驶系统的新车销量占比达55.3% [1] - 2024年搭载L2级智能辅助驾驶系统的新能源新车占比已超过60% [1] - 领航辅助驾驶（NOA）等智能化功能加速向主流市场普及 [1] 技术挑战与行业痛点 - 车载感知系统在复杂场景下存在明显局限性 [1] - 视觉感知和融合感知方案均未具备全天候全场景可靠感知能力 [1] - 技术不确定性、人机交互规范缺失、安全兜底机制不完善侵蚀消费者信任 [2] 国家标准制定进展 - 《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》于6月4日公示 [2] - 标准由工信部提出，起草单位包括中汽中心、东风汽车、华为等 [2] - 涵盖运动控制、驾驶员监测、系统边界、功能安全等7大技术要求 [2] 政策监管动态 - 工信部4月16日会议要求车企明确系统功能边界和安全响应措施 [4] - 禁止夸大虚假宣传并要求严格履行告知义务 [4] - 北汽、广汽、上汽等11家车企联合发布《智能辅助驾驶安全倡议》 [5] 行业影响与发展趋势 - 车企宣传基调显著降温，"安全""可靠"取代激进话术 [5] - 标准将降低企业研发成本并为国际市场消除技术壁垒 [3] - 推动产业链技术革新、优化产品设计并规范营销行为 [5]