行业现状与挑战 - 智能驾驶加速普及但暴露标准、安全和宣传问题，中国汽研联合多家车企发布五项行业倡议聚焦技术安全底线[1] - L2级乘用车市场渗透率从2021年23.5%增长至2024年55.7%，预计2024年达65%[4] - 49例L2级事故分析显示55%发生在高速公路，53%为汽车碰撞汽车，76%在道路正常状态下发生，核心原因包括系统功能局限和驾驶员误用[4] 五项行业倡议内容 - 统一L2智驾最低安全要求：制定复杂场景下的横纵向协同控制、人机交互可靠性及失效安全机制标准[6] - 强化驾驶监控与提醒干预：标配驾驶员注意力监测系统，建立分级预警及干预机制[6] - 建立公开透明评价标准：联合制定L2系统消费者评价白皮书，定期发布第三方测评结果[6] - 规范市场宣传与用户培训：杜绝误导性宣传如"自动驾驶"，明确系统局限性并加强培训[6] - 推动数据共享与迭代机制：建立行业共享的L2系统运行数据库用于算法迭代[6] 政策与行业行动 - 倡议与工信部、市场监管总局2月通知精神一致，要求规范智能网联汽车营销宣传，禁止暗示现系统可作自动驾驶使用[7] - 中国汽研联合40余家企业、高校、行业协会参会，包括一汽、比亚迪、丰田、大众、华为等[3][6] 极智长测测评体系 - 中国汽研打造行业首个标准化高阶智驾辅助长测体系"极智长测"，规划"两横三纵、贯通中国"万里测试路线[9] - 测试路线覆盖五岭山脉、横断山脉、沿海多雾多风、桥隧交替、沙尘暴冰雪等极端场景[9] - 4月12日至13日在海南东海岸首次测试，设计雨林弯道、乡镇道路等20余类场景，评测20余款量产车型[9]