高铁竞争对民航的影响 - 高铁竞争范围从传统800公里扩展至1000公里以上，西北地区西安至兰州、银川、西宁成都等航线的日均航班量和客流量大幅下滑 [1] - 民航通过提升服务品质和运行效率应对高铁竞争，重点突出"安全、快捷、舒适"特点，挖掘中国近10亿未乘机群体市场潜力 [1] 首乘服务的实施与推广 - 航空公司为首乘旅客打造专属客票产品，并通过直销和分销平台推广，西北地区机场设立"首乘旅客服务站"提供预约、咨询等服务 [2] - 服务覆盖值机、安检、登机、客舱全流程，包括出行常识讲解、安全提示、客舱引导等，部分航空公司设计"首乘主题"航班提升体验 [2] - 西北地区机场开展"进乡村、进社区、进校园"活动，在高原地区如果洛、玉树机场向牧民推广首乘服务 [3] 国际首乘服务的优化 - 东方航空优化国际首乘服务流程，地面服务提供证照咨询和联检通关介绍，客舱服务推出《家庭旅客出行服务》指导视频和"首乘+留言册"产品 [4] - 南航在西安—阿拉木图等国际航线推出"六个一"服务，包括专属值机柜台、安检通道、登机保障等 [4] 政策支持与市场效果 - 民航局出台《关于首次乘机旅客服务便利化的指导意见》，将首乘服务纳入历年服务主题活动，并扩展至首次中转、联运、出境旅客 [5] - 2021年以来年均超3000万群众首次乘机，2021年9月至2025年6月西北24家机场保障首乘旅客17.99万人，2024年西北四家航司销售首乘专属客票29.12万张，收入18633.25万元 [6]