据了解，一直以来，全球铝工业长期面临"高性能必高能耗"的困境：热处理是性能保障，却是碳排放大 户；再生铝虽低碳，却因杂质问题难以应用于汽车关键安全结构件。"要么牺牲性能，要么放弃低 碳"——这是两难的选择。 在没有现成路径的情况下，奇瑞选择向"不可能"发起挑战——奇瑞材料研究团队依托先进的材料设计平 台和模拟技术，成功解决了再生铝中杂质影响性能的核心瓶颈，首次实现了"100%再生铝"在免去高温 热处理工序的情况下，直接用于制造汽车的关键安全结构件，并满足强度、韧性及一致性的严苛要求。 凤凰网科技讯 12月18日，奇瑞汽车自主研发的"100%再生铝·免热处理·一体压铸"技术，近日在联合国工 业发展组织（UNIDO）"橙色经济全球方案2025"评选中获得中国区冠军。该技术旨在解决再生铝因杂 质难以直接应用于汽车关键结构件的问题，通过免去高温热处理工序，在保证材料强度与一致性的同时 降低生产能耗。 据官方介绍，该技术已获得中国发明专利，并正推动国家绿色压铸标准立项。目前该材料已在奇瑞E0X 平台实现量产，应用于减震塔、后纵梁等部件。奇瑞测算，使用该技术生产一辆车可减少约3.27吨碳排 放，若按年产300万辆规模估算 ...

联合国工业发展组织（UNIDO）近日公布了"橙色经济全球方案2025"中国区评选结果，奇瑞汽车自主研 发的"100%再生铝·免热处理·一体压铸"技术获得中国区冠军。这是2025年中国汽车行业唯一入选的原创 材料体系，也是中国绿色制造能力首次在该国际平台上以完整工业化方案形式获得系统性认可。 技术获选UNIDO"橙色经济全球方案2025"中国区冠军 从"不可能"到"中国方案"，奇瑞发明专利打破技术壁垒 一直以来，全球铝工业长期面临"高性能必高能耗"的困境：热处理是性能保障，却是碳排放大户；再生 铝虽低碳，却因杂质问题难以应用于汽车关键安全结构件。"要么牺牲性能，要么放弃低碳"——这是两 难的选择。 奇瑞没有接受这个设定。在没有现成路径的情况下，奇瑞选择向"不可能"发起挑战——奇瑞材料研究团 队依托先进的材料设计平台和模拟技术，成功解决了再生铝中杂质影响性能的核心瓶颈，首次实现 了"100%再生铝"在免去高温热处理工序的情况下，直接用于制造汽车的关键安全结构件，并满足强 度、韧性及一致性的严苛要求。 这项全球首创的技术体系已获得中国发明专利，正推动国家绿色压铸标准立项，并完成IMDS全球供应 链对接，同时通过PC ...