作者 | 柴旭晨 编辑 | 王小娟 ES6/EC6换新后不久，最便宜、肩负走量的蔚来"5系"车型迎来大手笔焕新。 5月25日晚，李斌专门为2025款ET5/ET5T办了场两小时的发布会。蔚来"5系"配置、车机系统以及底盘硬件等都得到了打磨和升级，全车多达500多处的变 动，可以说是一次中期改款极限焕新。李斌直言，"新车型的整车焕新率达到了45%，此次改款称得上是换代"。 新ET5/ET5T为了18.8英寸的W-HUD重构车头结构，为了神玑芯片重构智能域控结构，为了乘坐体验重构座椅结构，同时也将自家旗舰ET9同款的调音算 法下放，并且配备了更智能的NOMI3.0。 同时，新款ET5/ET5T进一步优化了车身重心，而且还改进了多处的车身衬套，前后悬架弹簧刚度以及前后防倾杆。全新的CDC动态阻尼悬架控制系统， 和此前高端车型上的4D全域舒适领航功能如今也成为了标配。 而为了强调ET5/ET5T的年轻、运动特性，这次蔚来还重构了EPMode功能，现在新车不仅能够在特定模式下，针对前后悬架阻尼进行更多个性化的调节， 且提供了跑山模式、漂移模式。 显然，李斌深知购买自家"5系"的年轻群体对驾控有着更高的追求，在近期小米、 ...