公司融资与团队背景 - 完成数千万元人民币天使轮融资 由险峰长青和协立投资联合领投 [1] - 首期资金用于400千瓦级涡轴/涡桨/涡电发动机样机研制及整机试车台建设 [1] - 公司成立于2024年3月 核心团队拥有中国航发集团某主机所从业履历及近20年航空领域经验 [1] - 团队成员曾深度参与太行、玉龙、XZ-16、XXS100、XXP500等国家级重大航发项目闭环开发 具备全流程研发经历 [1] 行业市场现状与痛点 - 2023年国内通用航空器保有量达4892架 较2020年增长37% 但民用航空发动机国产化率不足5% [2] - 在400-800千瓦功率段 赛峰Ardiden 3G、霍尼韦尔HTS900、普惠PT6系列等进口产品占据超过95%市场份额 [2] - 进口发动机单价高达1.5-2万元/千瓦 导致飞行器价格居高不下 [2] - 当前量产动力电池能量密度仅0.3千瓦/千克 与燃气涡轮发动机普遍超3.5千瓦/千克的功率密度存在数量级差异 [2] 公司产品与技术方案 - 首款产品为400千瓦级模块化通用核心机平台 可衍生涡轴型、涡桨型及混合动力涡电型发动机 [3] - 产品覆盖1.5-10吨级货运无人机、垂直起降飞行器及混合动力飞行器的动力需求 [3] - 核心机成本相比同量级航发可降低约30-40% [3] - 同步开发混合动力涡电系统 通过涡轴发动机驱动400kW级发电机结合高倍率电池组 目标达成千公里级航程与吨级有效载重 相比纯电动力提升3-5倍 [3] 研发进展与供应链 - 核心供应商中民营企业占比达80% 涵盖精密铸造、数控加工、热表处理、TBC涂层等全环节 [3] - 首创云端互联工作模式 自建整机试车台 并联合国内高校燃烧实验室、转子动力学团队攻关 [4] - 首台400千瓦涡轴发动机核心机已完成三维设计冻结 压气机与涡轮叶片进入试制阶段 [4] - 预计今年三季度完成整机装配及首次点火 四季度完成性能调试 2026年进入持久试车验证及适航认证流程 [4] 商业化与投资方观点 - 已与国内多家货运无人机及hVTOL飞机厂商开展技术对接 覆盖中大型货运无人机、混合动力hVTOL及特种作业平台三大领域 [4] - 投资方认为中小型航空发动机是低空经济的“心脏” 是产业链中技术壁垒最高、价值最集中的环节之一 [5] - 投资方看好公司团队的正向设计能力与批产落地经验 认为其产品属于国内民用首台套 将支撑低空经济发展 [5]