航空发动机技术突破与产品进展 - 中国航空发动机集团有限公司自主研发的AES100发动机首飞成功，该发动机是我国第一型自主创新研制的1000千瓦级先进民用涡轴发动机，具有高效率、低油耗、长寿命、高安全性等优势，综合性能达到国际先进水平 [1] - AES100发动机已取得中国民用航空局型号合格证及生产许可证，后续可通过改进改型，衍生发展900千瓦级涡桨发动机、1000公斤级推力涡扇发动机和1000千瓦级地面轻型燃机 [3] - 公司自主研制的3D打印极简轻质微型涡喷发动机圆满完成首次单发飞行试验，其所有转子件及整机超过四分之三重量的零件均采用3D打印制造，零件数量减少，发动机重量减轻 [4] - 公司适用于最新一代6吨级直升机的1100千瓦级燃气涡轮轴发动机已完成研制，该发动机结构紧凑轻巧、性能优越，拥有自主知识产权 [4] - 公司正在推动包括60千瓦级混合动力系统、AEF100、ATP120、AEP50E、AEP20等在内的通用航空动力发展，以支持低空经济 [4] 发动机性能与应用场景 - AES100发动机经过充分试验验证，在结冰、暴雨、强电磁环境等复杂条件下均可安全稳定工作，能为6至12座的直升机或倾转旋翼飞行器提供可靠动力 [2] - 配装AES100发动机的飞行器可在6000米高空以下执行巡逻、救援、观光、公务飞行等多种任务 [2] - AES100发动机的衍生型号可配装的飞行器应用于跨区域高效物流运输、城市间点对点人员运输等场景 [3] - AES100发动机成功应用于6吨级倾转旋翼无人飞行器镧影R6000，该机型兼具直升机的垂直起降能力与固定翼飞机的高速巡航性能 [1] 行业意义与市场影响 - AES100发动机的研发瞄准了通航市场对高性能动力的迫切需求，在设计之初前瞻性地考虑了多种复杂场景，其成功应用打破了国外在该领域的垄断局面 [1] - 倾转旋翼机的动力系统需满足两种截然不同的飞行模式和瞬间变化的功率需求，对发动机响应速度及综合控制能力要求严苛，AES100的成功研制标志着相关技术能力的提升 [1]

新华社北京12月31日电 题：中国"心"中国造 这颗"心脏"不一般！ 新华社记者宋晨、李力可 航空发动机是飞机的"心脏"，飞机的"运动要求"越高，"心脏"动力就要越强。 近日，搭载AES100发动机的6吨级倾转旋翼无人飞行器镧影R6000在四川省德阳什邡市首飞成功。 倾转旋翼机可谓飞机中的"多面手"，兼具直升机的垂直起降能力与固定翼飞机的高速巡航性能。一颗什 么样的"心脏"可以支撑它既"直上直下起降"，又"保持高速飞行"？ 据中国航空发动机集团有限公司专家介绍，倾转旋翼机的动力系统必须满足两种"截然不同"的飞行模式 和飞机瞬间变化的功率需求，这就对发动机的响应速度以及综合控制能力提出严苛要求。 适用于最新一代6吨级直升机的1100千瓦级燃气涡轮轴发动机，结构紧凑轻巧、性能优越，是我国自主 研制、拥有自主知识产权的涡轮轴发动机。 此外，60千瓦级混合动力系统、AEF100、ATP120、AEP50E、AEP20等通用航空动力正推动低空经济 发展，打造交通出行新模式。 未来，将会有更多中国"心"翱翔蓝天！（完） AES100发动机总设计师李概奇指出，经过充分试验验证，AES100发动机在结冰、暴雨、强电磁环境等 ...

"我们希望以产品的不断突破，吸引上下游更多企业集聚，加速形成规模效应与创新合力。"天府轻 动相关负责人说。 （来源：光明日报） 转自：光明日报 "点火准备！""启动！""转速正常，参数稳定！"……我国自主研制的2000公斤推力级涡扇发动机近 日在四川天府新区顺利点火。 "这款代号F918的涡扇发动机油耗低、续航长、安全可靠，各项技术指标国内领先，综合性能达到 国际先进水平。"四川天府轻型动力科技有限公司相关负责人介绍。据了解，这款发动机成功研制的背 后，是天府新区以通航动力领域龙头企业为抓手，系统性推动产业生态构建的持续努力。 作为天府新区通航动力产业链的链主企业，天府轻动已牵头组建涵盖40余家单位的低空经济产业联 盟，并推动建设轻型航空动力成果转化及中试熟化平台，逐步形成"以链主聚链属"的产业协同模式。 以龙头企业为牵引，围绕低空安全、低空制造、低空基础设施建设、低空应用、低空关联五大产业 方向，天府新区加快构建低空经济产业集群，目前已培育专精特新"小巨人"企业6家、省级专精特新企 业11家，2024年产值增速达20%，2025年产值增速预计突破30%，产业集聚态势明显。 为支撑产业"飞得高、飞得稳"，天府 ...

产品发布与里程碑 - 首台“四川造”2000公斤推力级涡扇发动机F918于12月26日在成都成功点火并实现稳定运行 [1] - 该发动机由四川天府轻型动力科技有限公司牵头研制，从设计到下线点火历时16个月 [1] - 此次点火成功标志着中国自主研发涡扇发动机迈出新步伐 [1] 产品定位与目标市场 - 该发动机将作为低空领域中大型飞行器动力 [1] - 主要为5至15吨级的高端无人机、中轻型公务机提供动力 [1][2] 产品性能与技术特点 - 在低油耗、长航时、高可靠性等性能方面实现新的提升 [1] - 采用中等涵道比设计，提高了燃烧效率，实现整机低油耗 [1] - 采用先进的燃烧和密封设计技术，实现了高空下的长时间工作，单次飞行时间可达30小时以上 [1][2] - 配置全权限数控系统和健康管理系统，采用智能处理算法，全面监测发动机工作状态，具有故障告警和自动故障处理能力 [1]

航天与运载火箭 - 欧洲阿丽亚娜6型运载火箭成功完成第五次飞行 将两颗伽利略导航卫星送入预定轨道 这是该火箭为伽利略计划执行的首次发射任务[2] 航空发动机与增材制造 - 国内首例全3D打印涡扇发动机地面试车成功 该发动机由中国科学院工程热物理研究所、中科航星科技股份有限公司、西安交通大学等联合研发 依托增材制造技术实现部件一体化成型[2] 人工智能计算基础设施 - 中科曙光发布scaleX万卡超集群 该系统由多个scaleX640超节点组成 总算力达5EFlops HBM总容量超过650TB 主要面向万亿参数大模型及科学智能场景[2]

公司股价表现与市场地位 - 罗尔斯·罗伊斯股价近期保持稳定，从11月24日的低点1,020便士升至当前1,110便士[1] - 公司股价较1月低点已上涨超过100%，略低于年内高点1,195便士[1] - 股价已从2022年低点62.15便士飙升至当前1,112便士，涨幅达1,527%，推动其市值超过1,260亿美元，成为英国最大的公司之一[2] 财务业绩与经营状况 - 公司已从首席执行官曾描述的“燃烧的平台”转变为高盈利企业[3] - 管理层在近期交易声明中重申了盈利和现金流的前瞻指引[3] - 公司预计全年营业利润在31亿至32亿英镑之间，自由现金流在30亿至31亿英镑之间[3] 业务增长驱动因素 - 民用航空业务增长得益于从IndiGo和马来西亚航空等公司获得的大额订单，且活跃飞行小时数已超过疫情前水平[4] - 国防业务受益于行业繁荣，例如德国议会即将投票表决一项500亿欧元的支出计划，该计划将主要惠及欧洲国防承包商[4] - 小型模块化反应堆业务已获得英国政府的大额订单，并正与其他国家进行谈判[5] - 公司计划将SMR业务扩展至美国，特朗普政府近期宣布了一项8亿美元的投资计划，该计划将使田纳西州和密歇根州等地受益[5] 行业竞争与估值 - 公司自20世纪50年代起涉足核能行业，是该领域的顶级参与者，可能最终成为Oklo和NuScale等市值数十亿美元公司的强大竞争对手[6] - 尽管股价表现强劲，公司估值并不昂贵，其追踪市盈率为16.9倍，远低于标普500指数22倍的平均水平[6] 股价技术分析 - 日线图显示股价在过去几天保持看涨基调，从11月低点1,020便士升至当前1,112便士[9] - 股价已站上50日和100日指数移动平均线，表明多头目前仍掌控局面[9] - 股价已形成扩音器形态和看涨旗形，后者是技术分析中常见的持续看涨信号[10] - 最可能的情况是股价继续上涨，下一个关键目标位是年内高点1,195便士[11]

展会概况 - 2025亚洲通用航空展在珠海开幕 集中展示国内外通用航空和低空经济领域新成果 [1] 中国航发参展产品 - 公司展出58型通航动力产品 其中兆瓦级混合动力系统 纯电推进系统等29型产品为首次亮相 [3] - 兆瓦级混合动力系统面向未来3到8吨级的eVTOL和10到20吨级的分布式电推进飞机应用开发 [5] - 兆瓦级氢燃料涡轮发动机首次亮相 以氢为动力碳排放为零 对比燃烧1千克航空燃油产生3千克二氧化碳 [9] - 氢燃料涡轮发动机已在国内率先实现整机性能达标 并完成60小时持续性摸底试验 [9] 商业合作成果 - 公司在航展期间将与17家客户签署合作协议或意向采购合同 总金额超10亿元 [12]

公司近期动态 - 在2025亚洲通航展上与17家客户签署协议，订单总金额超10亿元 [1] - 展出58型通航动力产品，其中29型为首次亮相，包括ATP120发动机和纯电推进系统 [1] - ATP120发动机采用全寿命周期低成本设计理念，可应用于通航飞机、无人侦察机等平台，并具备向混合推进、氢燃料方向扩展的潜力 [1] - 纯电推进系统可为飞行器提供垂直起降升力及平飞拉力 [1] - 公司推动通航动力产品系列化、谱系化发展，突出全类型布局、全功率覆盖、全生命周期保障 [2] 行业前景与公司战略 - 未来20年中国通用航空器保有量预计突破1.3万架，通航燃气涡轮发动机总需求量接近1万台，市场总价值达172亿美元 [1] - 公司希望与产业链企业探索协同发展新模式，助力低空经济和通用航空产业高质量发展 [2] - 行业专家指出，国产通航动力已具备与世界先进发动机同台竞技能力，未来将向更经济、更可靠、低排放、高智能方向发展 [1]

核心技术突破 - 首台东风马赫动力2.0T飞行发动机正式交付，标志着公司在低空动力核心技术领域实现关键突破 [1] - 该发动机以成熟车用发动机为基础，针对低空飞行场景升级，具备高性能、高可靠、低成本、小尺寸、轻量化等核心优势 [3] - 发动机与基础机型零件通用化率达90%，功重比达到1.87kW/kg，达到国内领先水平 [3] 产品性能与适应性 - 飞行发动机需应对高海拔、极低温、云团、横风及多种飞行姿态，团队在极端环境适应性方面实现技术突破，已完成系统性验证 [4] - 发动机特点是响应快、重量轻、震动小，适用于大型无人机、仓储物流飞行器及倾转旋翼机等场景 [3] - 相比车用发动机，飞行发动机要求长时间高负荷稳定运行，更注重稳定性和耐久性 [3] 战略布局与产品矩阵 - 公司自2023年主动布局低空经济，依托马赫动力在油动、混动、电动领域的技术成果，构建低空交通动力技术体系 [4] - 2024年4月，1.5TD高性能发动机完成首个低空无人机项目地面大功率联调，7月成功试飞，并与多家飞行器企业达成深度合作 [4] - 2.0T飞行发动机的交付为公司低空动力产品矩阵补上关键一环，未来将围绕轻量化、高效率、低能耗深化研发 [4][5] 市场应用与客户反馈 - 该发动机为低空飞行器提供高可靠、高效率、低成本动力解决方案，使用和维护成本显著低于同类型产品 [5] - 客户代表对动力系统的可靠性和经济性给予积极评价，期待未来展开更深入广泛的合作 [5] - 该发动机为下一代更高等级航空飞行器提供了前置技术储备，后续将根据需求拓展至更高等级飞行平台 [3]

核心事件 - 民航华东地区管理局向芜湖钻石航空发动机有限公司颁发DA42NG型飞机换装国产AEC2.0L发动机补充型号合格证（STC）[1] 公司里程碑 - 钻石航发公司自主研制的重油活塞发动机成功进入国际主流通用飞机平台[1] - 公司具备对DA42NG飞机进行改装换发的资格[1] - AEC2.0L发动机是我国首个按照CCAR-33部规章要求完成适航审定并获颁型号合格证（TC）的航空重油活塞发动机[3] - AEC2.0L发动机为直列四缸四冲程活塞发动机，最大起飞功率123.5kW[3] 行业意义 - 国产AEC2.0L发动机可为主流通航飞机提供关键部件的国产化替代方案[1] - 民航局将继续支持民机关键零部件的国产化适航审定需求，推进自主可控[6] - 民航局将严格做好批生产质量监管工作，把好国产航空器及零部件初始质量关口[6]