公司核心发展情况 - 公司创始人张雪于2024年4月以个人名字命名创立公司，首款车型500RR于2024年9月发布，2025年3月开始交付[4] - 公司成立不到两年，已完成自研四缸五气门发动机和高性能三缸发动机的量产落地，掌握了动力核心技术，其中820RR搭载的三缸发动机最高转速可达16000转[4] - 2026年3月21日，公司2026款500RR和820RR两款车型开启预定，一百小时内大定（交付定金）5543台[5] - 从2026年3月起，公司将每月推出新品，计划陆续推出820RR、MX250/450、820RR赛道版等七款车型，覆盖不同细分市场[6] - 公司计划从2026年起扩充燃油产品矩阵，并积极筹建电动车团队，计划2027年投放多款电动车型，力争2028年实现电动产品盈利[6] 公司财务与融资数据 - 2025年公司总产值达7.5亿元，研发投入高达6958万元，研发销售占比达9.33%，同期亏损2278万元[5] - 公司2026年计划投入1.35亿元研发费用[6] - 公司于2026年1月完成A轮融资，预计获得9000万元投资，投后估值达10.9亿元[7] - A轮融资资金来自杭州浙创百舸创业投资合伙企业（有限合伙）和金华浙创金义智控创业投资合伙企业（有限合伙），这两只基金由浙江省国资背景的浙创投管理[9] - 在2024年8月，公司完成了由高信资本参与的天使轮融资[10] - 股权结构上，创始人张雪持股73.39%，为最大股东；杭州浙创百舸创业投资合伙企业（有限合伙）持股5.5%，金华浙创金义智控创业投资合伙企业（有限合伙）持股2.75%[10] 公司销量与增长目标 - 公司创始人早期创业从年销800台摩托车做到年销3万台[4] - 公司设定销量目标：从2026年起终端销量实现翻倍，2026年预计达5万台，2027年突破10万台，2028年冲刺20万台[6] 行业背景与市场定位 - 文章将公司发展置于中国经济从追求规模速度转向发展新质生产力的宏观背景下[3] - A股中共有包括钱江摩托在内的12家摩托车概念上市公司，市值在15.26亿元至347.89亿元区间，2025年三季度营收在6.42亿元至210.93亿元区间，净利润在0.5亿元至19.46亿元区间[6]

公司里程碑与品牌突破 - 公司旗下820RR-RS赛车在WSBK葡萄牙站SSP组别夺冠，这是中国摩托车制造商在该组别历史上的首次胜利，也是中国品牌首次在WSBK获得分站冠军 [1] - 公司品牌成立不到两年，已完成自研四缸五气门发动机和高性能三缸发动机的量产落地，掌握了动力核心技术 [4] - 公司820RR搭载的三缸发动机最高转速可达16000转，性能直接对标国际顶级同级车型 [4] 创始人背景与公司发展历程 - 创始人张雪于2013年怀揣2万元赴重庆创业，通过摩托论坛发改装帖、卖车积累第一桶金 [4] - 张雪于2017年与合伙人创办凯越机车，年销量从800台增长至3万台 [4] - 张雪于2024年4月以自己的名字在重庆创立公司，同年9月发布首款摩托车500RR，并于2025年3月开始交付 [4] 近期经营与财务数据 - 公司2025年总产值达7.5亿元，研发投入6958万元，研发销售占比达9.33%，同期亏损2278万元 [5] - 公司2026年1月完成A轮融资，预计获得9000万元投资，投后估值10.9亿元 [7] - 公司2026年3月21日开启2026款500RR和820RR预定，两款车型在开启预定一百小时内大定5543台 [5] 未来产品规划与研发投入 - 公司计划从2026年3月起每月推出新品，将陆续推出820RR、MX250/450、820RR赛道版等七款车型 [5] - 公司2026年将投入1.35亿元研发费用，持续扩充燃油产品矩阵并积极筹建电动车团队 [5] - 公司计划2027年投放多款电动车型，力争2028年实现电动产品盈利 [5] 销量目标与增长预期 - 公司计划从2026年起终端销量实现翻倍，2026年预计达5万台，2027年突破10万台，2028年冲刺20万台 [6] 股权结构与融资背景 - 创始人张雪目前持股73.39%，为公司最大股东 [10] - 公司A轮融资资金来自杭州浙创百舸创业投资合伙企业和金华浙创金义智控创业投资合伙企业，两者分别持股5.5%和2.75% [9][10] - 上述两只基金均由浙江省国资背景的浙创投管理 [9] - 公司在2024年8月完成了由高信资本参与的天使轮融资 [10] 行业对比数据 - A股共有12家摩托车概念上市公司，市值在15.26亿元至347.89亿元区间 [5] - 上述公司2025年三季度营收在6.42亿元至210.93亿元区间，净利润在0.5亿元至19.46亿元区间 [5]