宝马自动驾驶战略调整 - 公司已暂时降低L3级自动驾驶项目研发的优先级，因其技术尚未达到商业化盈利水平 [2] - 公司并未放弃高阶自动驾驶技术研发，将持续关注趋势，一旦出现可行的商业化模式将立即推进 [2] - 公司决定取消在7系改款车型中搭载L3级系统“Personal Pilot L3”，转而采用L2级驾驶辅助系统 [2] 宝马自动驾驶技术现状与规划 - 公司新世代车型将搭载新一代高级驾驶辅助系统，支持最高130公里/小时的高速脱手驾驶功能 [3] - 公司采取区域本土化研发策略：在欧洲和美国与高通合作研发L2/L2+技术；在中国与Momenta合作，计划在新世代车型落地端到端L2+功能 [3] - 公司认为L2级系统深受市场认可，因其传感器能支撑安全系统、满足法规并实现丰富功能 [3] 宝马产品与财务表现 - 公司计划将新世代技术导入全系产品，2027年前将推出超过40款全新或改款车型 [3] - 2027年，BMW M品牌将推出首款基于新世代平台、具备专业赛道能力的纯电动M车型 [3] - 2025年公司营收为1334.5亿欧元，同比下降6.3%；税前利润（EBT）为102.36亿欧元，同比下降6.7%；净利润为74.5亿欧元，同比下降3.0% [3] L3级系统被搁置的具体原因 - 现款7系于2023年11月引入的L3系统成本高昂，例如在德国选装价格达6000欧元 [2] - 该系统使用限制多，例如仅限特定高速公路且限速60公里/小时 [2] - 该系统用户接受度较低 [2]