马歇尔集团在C-130系列运输机的维护领域经验丰富，过去几十年中，他们为许多国家提供过类似的服务。包括奥地利空军、孟加拉国空军，甚至美国海军 的蓝天使飞行表演队，都曾与这家公司合作，进行C-130及C-130J型号的采购支持与维修。这次，马歇尔集团将按照既定的标准和流程，对这批飞机进行改 造，确保土耳其空军接收的飞机在性能上没有问题。 阿克图尔克少将还透露，土耳其空军在接收飞机后，首先会对飞行员进行专门的培训，确保操作得当。随后的日常维护和保养将由土耳其自己负责，不再依 赖英国，这也有助于节省未来的合作成本。 然而，很多人可能没有注意到，这场看似英土之间的交易，实际上也绕不开美国的影响。因为C-130J"超级大力神"运输机的原产国是美国，按照美国的军售 政策，即便是其他国家退役的美制装备，在转卖给第三方时，也需要获得美国的许可。因此，土耳其与英国的谈判自始至终都知道这点，合同中明确规定 了"需待美国授权"的条款。 一次看似普通的军备交易，却使得三个国家的关系变得微妙起来。 为了加强空军运输能力，土耳其决定购买英国退役的A400M运输机。然而，这笔交易刚一提出，美国就感到紧张。毕竟，A400M是美制装备，即便是 ...

土耳其这次盯上英国退役的C-130J"超级大力神"运输机，看起来是军备更新的日常操作，其实每一步都踩着地缘政治的敏感线。 这事儿正式官宣是上周，土耳其国防部的阿克图尔克少将亲自站出来对媒体确认：土耳其空军要买英国皇家空军退役的那批C-130J。这不是简单的旧货收 购，飞机退役后先交给英国马歇尔集团，由他们做维护和现代化改造，再交付给土耳其。 麻烦就出在这里。 这些飞机的根源是美制的。美国产的军机，只要二次转卖，无论卖给谁，都得经过美国授权。这意味着，土耳其和英国谈得再好，美国一句"不批准"，整单 生意就得暂停。 从技术上说，马歇尔集团是干过不少类似项目的老手，帮奥地利、孟加拉国，还有美国海军的蓝天使飞行表演队都维护过这类飞机。但这次面对的是土耳 其，而不是美国的盟友集团里的"小跟班"。美方能不能痛快批授权，真正的戏在后边。 英国这边想卖嘛，一方面是C-130J退役要清理库存，另一方面国防装备销售管理局也希望通过改造项目增加吸引力，还要保证性能达到交付标准。他们每年 都审查这些飞机状态，换关键部件，目的很明确，能快点卖出去。 土耳其想买，是有自己的盘算。它的运输机队现在由C-130B、C-130E和A400M混 ...