夏普电动汽车战略 - 公司计划于2027财年正式推出电动汽车，开启战略转型 [3] - 造车理念旨在创造“车轮上的客厅”，而非传统交通工具，核心是车家一体 [3] - 概念车代号LDK+，定位为融合家庭影院、移动办公室和家庭能源枢纽的智能生活空间 [3][6] - 新版概念车更接近量产，车身长约5米，采用稳健方正的厢式MPV设计，配备侧滑门 [6][8] - 为兼顾实用性，新车将65英寸巨屏优化为后排投影仪和可收纳幕布，使整车更轻便且接近商业化 [8][9] - 计划率先登陆日本市场，随后推广至东南亚，并通过电子卖场和住宅建造商等非传统4S店渠道销售 [10] 技术合作与平台 - 造车计划得到母公司富士康的全力支持，采用其研发的纯电800伏高压平台架构 [4][16] - 车辆搭载容量100千瓦时级别的磷酸铁锂电池，续航里程可达660公里 [16] - 公司融合自身在显示技术、AIoT和智能家电领域的积累，例如搭载自研“CE-LLM”对话式AI技术 [4][16] - 技术可实现车辆与家庭智能家电互联，学习用户习惯，并支持车与家的双向能源管理 [6][16] 行业背景与竞争挑战 - 公司跨界造车源于传统液晶面板业务低迷，旨在培育新业绩支柱 [6] - 富士康曾目标到2025年为全球5%的电动汽车提供代工，并积极在日本寻求合作 [13][14] - 索尼与本田的合资企业索尼本田移动出行公司截至2024年3月财年营业亏损达520亿日元（约25.9亿元人民币），亏损同比扩大逾1.5倍，且连续两年零营收 [23] - 索尼本田首款量产车AFEELA交付时间从2025年初推迟至2026年春季，定价8.99万美元（约65万元人民币）起步 [23] - 全球吸尘器巨头戴森因商业可行性问题于2019年叫停造车项目，凸显跨界造车实现盈利的难度 [23]