美国汽车消费与贷款趋势 - 超过五分之一的美国消费者为新车贷款支付每月1000美元或更多 这一比例从2024年第四季度的18.9%上升至2025年第三季度的19.1% 并进一步增长至2025年末的超过20% [5] - 新车平均价格已升至约50,000美元 而二手车平均月付款也高达约538美元 接近2019年新车的月付款水平 [6] 消费者财务压力案例 - 一位消费者为购买一辆可比档次的二手讴歌汽车 面临六年期贷款 两位数利率 以及约1100美元的月付款 远高于其此前习惯的400美元月付款 [2] - 高昂的汽车付款与上涨的房租及其他生活成本 迫使该消费者将食品杂货 水电费和电话费等基本开支转用信用卡支付 导致财务负担加重 [3][4] 市场驱动因素分析 - 面对持续高企的车辆价格和借贷成本 许多消费者被迫通过增加贷款金额 延长贷款期限来适应 并越来越多地承担四位数的月付款 [6] - 当前美国人的购车融资方式发生了令人担忧的转变 这反映了创纪录的汽车价格和居高不下的利率 [5]

文章核心观点 - 美国对进口汽车及零部件加征25%关税明日生效，虽2025年Q1汽车交付量强劲，但行业未来因关税面临不确定性，销售或下滑 [1][2][6] 2025年Q1美国汽车交付情况 - 交付量受消费者赶在关税致价格上涨前购车驱动表现强劲，3月季节性调整后年销量预计达1590万辆，较去年增加20万辆 [2] - 通用汽车销售693363辆，同比增长17%，各关键品牌双位数增长，零售和电动汽车销售表现佳，是美国第二大电动汽车销售商 [3] - 丰田、本田、日产销量分别增长1%、5.3%和5.7%，丰田电气化车辆占比50.6%，本田电气化销售增长77%，日产各车型销售强劲 [4] - 福特销售501291辆，下降1.3%，主要因租赁车队销售时机和部分车型停产，但零售和电气化车辆销售增长 [5] 关税对行业的影响 - 关税将使供应链混乱、车辆成本增加、价格上升，导致消费者购买力下降、需求受挫 [1] - 进口和美国制造汽车价格或上涨，汽车制造商可能将成本转嫁给消费者，导致销售疲软、减少生产 [7] - 若关税持续，2025年美国汽车销量可能从2024年的1600万辆降至1450 - 1500万辆，经济不确定性等因素将抑制需求 [8]