文章核心观点 - 韩国电池企业SK On与日产汽车一项价值约15万亿韩元（约706.5亿元人民币）的电池供应合同面临取消风险，双方正重新协商[1] - 合同危机源于日产汽车战略收缩，其取消了美国坎顿工厂5亿美元的电动化改造项目，并无限期推迟纯电车型计划[3] - 此次事件是继SK On与福特解散合资工厂后，韩国电池企业在北美市场遭遇的又一重大挫折[1] SK On与日产的电池供应合同 - SK On与日产于去年3月签署电池供应协议，计划从2028年至2033年供应总计近100GWh的美国制造高性能高镍软包电池[3] - 该合同价值约15万亿韩元（约706.5亿元人民币），是SK On首次与日本汽车制造商达成合作[1][3] - 目前合同可能面临取消，双方谈判仍在进行中，尚未有最终结论[1][2] 日产汽车的战略调整 - 日产于4月30日正式通知供应商，放弃对美国坎顿工厂的5亿美元电动化改造项目，该工厂后续将转向生产燃油车与混动车型[3] - 日产确认坎顿工厂的纯电动汽车已不在规划之列[3] - 日产原计划在2026至2027年在北美推出10款电动新车，现已大幅缩减至4款，下一代Xterra纯电SUV项目也已转为燃油车型[3] 日产北美电动车市场表现 - 2026年第一季度，日产北美电动车销量遭遇断崖式下跌[3] - Ariya车型仅交付56辆，Leaf车型销量同比暴跌逾70%，当季仅售出668辆[3] - 低迷的市场表现成为其电动化战略转向的背景[3]

Nissan has come under pressure from slower sales amid intense competition from Chinese rivals - Scott Heppell/AFP via Getty Images Nissan has announced plans to close a production line at its Sunderland factory and cut 900 jobs in Europe as part of fresh restructuring efforts. The Japanese manufacturer said it would combine production from two lines into one at the North East site, which makes vehicles including the Leaf, Juke and Qashqai. While there will be no impact on the number of manufacturing po ...

行业趋势：美国电动汽车市场转向 - 过去三年，汽车制造商投入了数百亿美元用于电动汽车工厂、锂供应协议和电池合资企业，押注7500美元的联邦税收抵免和上涨的油价将推动消费者转向电动汽车 [1] - 然而，去年秋季联邦税收抵免到期，汽油价格保持低位，预期中消费者用SUV换购电动跨界车的情况并未大规模发生 [2] - 2022年在电子表格上可行的计算，在2025年的展厅里不再奏效，汽车高管们正悄然撤回围绕激进电动汽车目标制定的资本计划 [2] - 为电池生产准备的生产线正在被重新改造用于生产V6发动机，原计划庆祝美国电动未来的剪彩仪式变成了关于“多样化动力系统”的新闻稿 [3] 公司动态：日产汽车战略调整 - 日产汽车取消了在其位于密西西比州坎顿的工厂生产两款纯电动SUV的计划 [3] - 该决定是公司更广泛的产品战略调整的一部分，旨在节约现金 [5] - 坎顿工厂将转而生产搭载V6发动机的混合动力版Xterra SUV，以及其他非承载式车身卡车和SUV，该工厂目前生产Frontier皮卡和Altima轿车，雇佣约3200名工人 [6] - 此举撤销了日产在2022年宣布的5亿美元投资，该投资曾被誉为美国南部最大的电动汽车制造承诺之一 [6] - 公司发言人表示，此举是为了更好地与市场条件、客户需求及公司更新的战略方向保持一致，坎顿工厂的未来将包括多样化的动力系统，但不包括电动汽车 [7]