2025 年夏，当美国特拉华州破产法院最终确认 Fisker 的清算计划时，这家曾被寄予厚望的新能源车企，正式为自己短暂的生命周期画上了句号。从 2023 年 Ocean SUV 高调上路，到 2024 年申请破产保护，再到 2025 年总部被弃如敝履，Fisker 的坠落轨迹，不仅是一家企业的失败史，更折射出新能源行业 野蛮生长背后的残酷真相。 Henrik Fisker 曾凭借设计界的声望，为这家以自己名字命名的车企镀上光环。2023 年，承载着 "颠覆传统 SUV 市场" 野心的 Ocean SUV 正式交付，外界 一度将其视为特斯拉、 Rivian 之外的 "第三极"。但光环褪去的速度，远比想象中更快。 7 月，Fisker 首次暴露产能短板 ——Q2 仅生产 1022 辆 Ocean SUV，与 1400-1700 辆的目标相差数百辆。产能不达标直接引发资金链预警，三天后，公司 紧急宣布发售 3.4 亿美元可转换债券，净募资 2.967 亿美元，声称要用于 "支持 2024 年及以后的增长"，包括新增电池生产线、资本开支与未来产品研 发。彼时，外界尚未意识到，这只是 Fisker "拆东墙补西墙" ...