核心观点 - 特斯拉在加拿大和美国市场停售其基础版驾驶辅助系统Autopilot 旨在推动客户转向其更高级的付费服务“全自动驾驶（监管）”系统[1] - 公司同时调整了FSD的销售模式 取消了8,000美元的一次性买断选项 转而全面推行每月99美元的订阅制[1] - 此次调整可能受到监管压力影响 加州车管所曾要求公司停止使用可能误导消费者的“Autopilot”名称[3] 产品与功能调整 - 新车配置页面显示 标准功能仅包含“交通感知巡航控制” 该功能可保持设定车速并与前车保持安全距离[2] - 此前作为标准功能的“自动转向”已从列表中移除 该功能可与巡航控制协同使车辆保持在车道中心并过弯[3] - 基础版Autopilot系统已在美国和加拿大市场停售[1] 商业模式与定价策略 - 自2月14日起 客户将无法再以8,000美元的一次性费用购买FSD软件 只能通过每月99美元的订阅方式获取[1] - 公司首席执行官表示 随着软件能力提升 FSD的订阅价格未来将会上涨[4][7] - 订阅模式预计将成为公司未来的关键利润驱动因素 尤其是在其功能更完善、在全球更普及之后[7] 市场与客户情况 - 长期以来 Autopilot一直是特斯拉车辆的核心卖点 尽管公司始终警告该系统需要驾驶员主动监督且并非完全自动驾驶[4] - 截至去年10月 公司首席财务官透露仅有12%的特斯拉客户为FSD软件付费[7]

特斯拉自动驾驶产品战略调整 - 公司已停止提供其基础版驾驶辅助系统Autopilot 并试图推动用户采用更高级的“全自动驾驶（监督版）”系统 [1] - 作为标准配置 新车辆现在仅提供交通感知巡航控制 取消了原有的Autosteer车道居中功能 [3] - 此次调整发生在一周前 公司宣布自2月14日起取消FSD软件8,000美元的一次性购买费用 此后用户仅能通过每月99美元的订阅费使用该服务 [4] 监管与法律背景 - 该决定出台之际 公司在其最大美国市场加州面临制造和经销商执照被暂停30天的风险 [2] - 一名法官于去年12月裁定 特斯拉多年来通过夸大Autopilot和FSD的能力进行了欺骗性营销 加州车管局已暂缓裁决60天 以便特斯拉通过放弃Autopilot名称来遵守规定 [2] FSD推广目标与现状 - 截至2025年10月 特斯拉首席财务官表示仅有12%的特斯拉客户为该软件付费 [8] - 到2035年实现“1000万活跃FSD订阅”是公司设定的关键产品目标之一 也与首席执行官薪酬方案相关 [8] - 公司于2020年底推出了FSD软件的测试版 但采用率一直低于管理层的预期 [8] 技术演进与未来展望 - 公司首席执行官相信新款汽车将能够实现“无人监督”驾驶 FSD的进步将允许驾驶员“全程使用手机或睡觉” [5] - 周四 公司在得克萨斯州奥斯汀推出了首批无人车安全监控人员的Model Y SUV机器人出租车版本 这些车辆运行更先进的驾驶软件 但仍由公司车辆跟随监督 [6] 历史背景与安全问题 - 特斯拉在2010年代初与谷歌谈判破裂后首次推出了Autopilot 并于2019年4月将该驾驶辅助系统作为其所有车辆的标准配置 [9][10] - 在Autopilot存在的十多年间 公司在传达软件能力方面存在困难 经常过度承诺 导致一些驾驶员对其能力过度自信 根据美国国家公路交通安全管理局的数据 这导致了数百起事故和至少13人死亡 [11]

新产品发布 - 公司推出Model Y和Model 3的新标准版车型，售价分别为39,990美元和36,990美元 [1] - 新标准版车型续航里程为321英里（516公里），加速性能低于高级版 [2] - 新车型预计将于2025年12月至2026年1月期间在多地开始交付 [2] 产品配置调整 - 新标准版车型未配备Autosteer驾驶辅助系统和后排乘客触摸屏 [3] - 经济型Model Y取消了LED灯带，两款车型均配备织物座椅，Model 3提供纯素皮革选项，并配备手动调节外后视镜 [3] 市场战略与背景 - 此次推出更经济车型旨在应对销量下滑和市场份额萎缩，因行业竞争加剧 [1] - 公司首席执行官曾长期承诺推出大众市场车型，但去年取消了25,000美元新电动汽车的计划，转而基于现有车型开发经济版本 [4] - 公司首席执行官表示，消费者购车意愿强烈但资金不足，因此使汽车更便宜是更好的选择 [5] 行业环境与影响 - 美国电动汽车税收抵免政策于上月底到期，导致电动汽车价格上涨7,500美元 [5] - 税收抵免政策推动季度销售额创下历史新高，但预计今年剩余时间销量将放缓，除非有经济型汽车上市 [5] - 公司首席执行官此前称，考虑到美国电动汽车税收抵免，车辆价格将低于30,000美元这一“关键门槛” [4]

产品发布与定价策略 - 公司发布Model Y和Model 3的低价版“Standard”车型，售价分别为$39,990和$36,990 [1] - 新车型续航里程为321英里（516公里），但加速性能低于高配版“Premium” [2] - 两款Standard车型已可订购，预计于2025年12月至2026年1月开始交付 [2] 产品配置与成本控制 - 为控制成本，Standard版本未配备Autosteer驾驶辅助系统、后排乘客触摸屏以及Model Y的LED灯条 [3] - 车型标配纺织座椅，Model 3可选配纯素皮革，并配备手动调节后视镜 [3] - 公司此前取消了全新$25,000电动车的计划，转而基于现有车型平台开发低价版本 [4] 市场背景与销售压力 - 美国市场电动车税收抵免政策于上月底结束，导致车辆实际价格上涨$7,500 [5] - 公司面临销售增长放缓及市场份额下降的压力，特别是在竞争加剧的中国和欧洲市场 [11] - 公司首席执行官表示，购车意愿很高，但消费者支付能力是主要障碍，因此推出更便宜的车型至关重要 [6] 战略目标与公司规划 - 低价车型是实现公司未来十年交付2000万辆汽车目标的关键 [13] - 该交付目标是公司董事会为首席执行官制定的万亿美元薪酬方案中的运营和估值里程碑之一 [13] - 公司正将战略重心转向人工智能，专注于机器人出租车和人形机器人 [12]