关税调整影响 - 美国对日本汽车进口关税从27 5%下调至15%，日本7家大型车企合计关税负担减少约1 6万亿日元[2] - 高盛证券报告显示，日本7家车企合计关税影响从3 47万亿日元缩小至1 89万亿日元，营业利润降幅从47%收窄至25%[4] - 丰田关税影响从1 6万亿日元压缩至8720亿日元，本田从5600亿日元减至3052亿日元，日产从4700亿日元减至2561亿日元[4] 车企应对措施 - 本田将面向美国市场的思域混合动力车生产从日本转移至当地[4] - 三菱汽车决定由日产提供OEM生产[4] - 丰田从7月开始在美国将车辆售价平均提高270美元，斯巴鲁也已在美国提价[6] 供应链与生产调整 - 日本车企开始重组供应链以缓解关税影响[4] - 专家指出向美国转移生产的可能性已降低[4] - 丰田表示如果高关税成为常态将考虑应对措施，生产体制调整需考虑其他国家税率[7] 市场反应与风险 - 美国制造商反对关税下调，认为这对美国产业和汽车工人不利[5] - 日本车企可能通过提价和削减成本吸收大部分关税影响[6] - 提价存在风险，美国通胀持续可能导致汽车销售进一步下滑[7] 行业长期趋势 - 15%的关税可能成为新常态，日本车企需建立最适合的当地体制[7] - 在全球最大中国市场增长受限的情况下，提高美国市场竞争力至关重要[8] - 日本车企需在不依靠提价的情况下增强竞争力，加强本地化生产[7]

美国的港口停放的本田的汽车（reuters） 按各家企业来看，丰田的影响金额将从1.6万亿日元压缩至8720亿日元。本田从5600亿日元减至3052亿 日元，日产汽车也将从4700亿日元减至2561亿日元，预计负担将减轻近一半。 斯巴鲁（SUBARU）和马自达等在美国依赖进口的比例较高的企业，预计将避免造成经营危机的打 击。斯巴鲁销量的7成来自美国，其中约半数从日本进口。此前有观点担忧关税将对营业利润最多造成 3600亿日元左右的负担增加，令盈利几乎消失。 日本各家车企为了缓解关税影响，已开始重组供应链。本田已决定将面向美国市场的"CIVIC（思 域）"的混合动力车（HV）的生产从日本改成当地。 在美国没有工厂的三菱汽车决定由日产提供OEM（贴牌生产）。不过，SBI证券的首席执行分析师远藤 功治指出："向美国转移生产的可能性已降低"。 美国将把今年春季刚刚提高到27.5%的对日本的汽车进口关税下调到15%。据估算，日本7家大型车企合 计的关税负担将因此减少约1.6万亿日元。不过，与截至今年春季仅为2.5%的关税相比，高关税将趋于 固定，前景并不乐观…… 美国将把今年春季刚刚提高到27.5%的对日本的汽车进口关 ...