天然气重卡行业概述 - 天然气重卡分为LNG重卡和CNG重卡，LNG重卡因燃料容量大、续航能力强成为主流 [1][2] - LNG重卡尾气排放环保优势显著：CO2下降20%、CO下降97%、HC下降72%、NOX下降30%，基本不含铅/硫化物等有害物质 [1][13] - CNG重卡燃料成本低但续航短，LNG重卡加气速度快且布点容易，但燃料成本略高 [4] 行业发展背景 - 环保政策驱动：重卡占汽车NOx排放75.6%、PM排放49.5%，国六排放标准2021年全面实施倒逼清洁能源转型 [11] - 政策支持加码：2024年《天然气利用管理办法》将LNG卡车列为优先类，2025年以旧换新补贴首次纳入天然气重卡 [13][15] 市场现状与竞争格局 - 2024年天然气重卡销量17.82万辆创历史新高，同比增长17%，前五企业市占率超95% [18][24] - 一汽解放(31.9%)、中国重汽(23.6%)领跑市场，东风/陕汽/福田市占率均超10% [24] - 区域分布集中：河北(15.4%)、山西(15.3%)为最大市场，河南/山东/新疆合计占比超20% [20] 产业链与成本因素 - 上游核心为天然气发动机/储气罐，中游为整车制造，下游应用于物流/工程场景 [5] - LNG价格波动显著：2024年交通用气占比59.6%，消费量1976万吨(+23%)，2025年3月价格4458.8元/吨 [7][9] 技术趋势与未来展望 - 大马力、长续航成竞争焦点：一汽解放660马力发动机、中国重汽700马力机型引领技术升级 [28] - 多场景适配加速：陕汽推出LNG+CNG双燃料车型，福田开发多场景系统拓展应用范围 [29] - 替代燃油车空间广阔：政策赋能+技术突破推动天然气重卡持续上量，但需与新能源重卡争夺份额 [27]