通用汽车与凯迪拉克品牌复兴 - 通用汽车全球设计总部保留了1950年代的中世纪现代建筑风格，体现公司历史底蕴 [1] - 凯迪拉克在1950年代是通用汽车的"黄金时代"代表品牌，但随后市场份额被宝马、奔驰等竞争对手侵蚀 [2] - 公司总裁Mark Reuss主导凯迪拉克品牌复兴计划，目标是重塑其作为美国豪华车标杆的地位 [3] 豪华车市场竞争格局 - 林肯在美国市场的销量约为凯迪拉克的三分之一，德日韩豪华品牌及特斯拉、Lucid等电动车新势力加剧竞争 [4] - 豪华车利润率高于主流车型，兼具身份象征与交通工具双重属性 [5] - 凯迪拉克2023年一季度销量增长18%，创2008年以来最佳零售表现，平均成交价达77900美元且促销力度历史最低 [24] 产品战略转型 - 2018年制定品牌独立战略：限制与通用其他品牌共享消费者可见部件，保留专属内饰和部分发动机技术 [10] - 产品线聚焦电动车型（如Lyriq）、运动轿车和旗舰车型Escalade，计划2030年前实现全电动化但调整为电动与燃油车并行 [13] - 30万美元级手工定制电动车Celestiq是战略核心，2024年订单仅数十辆，计划年中交付 [20][21] 中国市场挑战 - 中国曾是凯迪拉克最大市场（2021年销量23.2万辆占全球62%），但2024年销量骤降至11万辆仅占38% [27] - 中国本土品牌崛起挤压外资豪华车空间，凯迪拉克面临系统性挑战 [27] - 公司仍视中国为战略重点，同时计划通过电动车重返欧洲市场 [28] 品牌发展现状 - 凯迪拉克2023年全球销量29.4万辆，未进入前三，落后于宝马、奔驰等德系品牌 [29] - 品牌采用双轨制商业模式：高端定制车型与大规模量产并行 [22] - 管理层强调品牌建设是持续过程，需不断提升标准且无终点线 [30]

文章核心观点 - 尽管行业内电动汽车普及速度慢于预期，但凯迪拉克仍在扩大其电动汽车产品线，预计今年美国每售出三辆车中就有一辆是电动汽车，2025年目标是电动汽车占国内总销量的30%-35% [1][3] 凯迪拉克电动汽车规划 - 到今年年底，公司预计将推出五款电动汽车，包括最近推出的凯雷德IQ和Optiq入门级跨界车，以及Lyriq、三排座Vistiq跨界车和售价超30万美元的Celestiq轿车 [2] - 公司目标是2025年电动汽车占国内总销量的30%-35%，高于2024年的18%（29,072辆） [3] 行业电动汽车销售情况 - 去年美国售出的约1600万辆汽车中，电动汽车占8.1%，低于年初分析师预期的10% [4] 公司战略调整 - 公司放弃了到2030年只提供全电动汽车的计划，称淘汰汽油动力汽车将由客户需求决定，但仍会提供全系列电动汽车 [4] 公司销售情况 - 去年公司在美国的销量增长了8.8%，主要得益于2022年底首次上市的Lyriq销量增长两倍多 [6] 新车型情况 - 凯雷德IQ（包括更大的“L”版本）和Optiq是公司重要的新“两端”车型，公司旨在成为美国顶级豪华电动汽车品牌 [7] - 凯雷德IQ起售价约13万美元，是所有汽车制造商中提供的最大的全电动SUV，将测试大型SUV电动汽车市场 [7] - Optiq起售价约5.5万美元，比更大的Lyriq便宜约4000美元，将作为“入门级”电动汽车进入竞争日益激烈的电动跨界车细分市场 [8] - Optiq将首次与杜比实验室合作推出“Atmos”环绕声技术，该系统将在凯迪拉克产品线中推广 [8] - 尽管Optiq价格较低，但公司预计在田纳西州生产的Lyriq仍将是其最畅销的电动汽车 [9] - Optiq在通用汽车位于墨西哥的一家工厂生产，公司未对特朗普威胁对墨西哥汽车征收25%关税可能对其销售的影响发表评论 [9]