业绩总结 - 2025年9个月财报显示，净债务（不包括基础设施项目）为-€706M[7] - 高速公路业务在北美资产中实现收入增长，9M 2025收入为€1,021M，同比增长14.4%[9] - 高速公路业务的调整后EBITDA为€751M，同比增长14.7%[9] - 2025年第三季度，407 ETR的收入为CAD1,511M，同比增长19.3%[15] - 407 ETR的EBITDA为CAD1,283M，同比增长15.8%[15] - 2025年第三季度，I-66的交易量增长了13.2%，收入增长了28.4%[26] - I-66的调整后EBITDA在2025年第三季度增长了34.4%，调整后EBITDA利润率为81.9%[26] - I-77在2025年第三季度的收入为3300万美元，同比增长27.1%[29] - 建筑部门在2025年第三季度的收入为19.66亿欧元，同比增长5.4%[40] - 2025年9个月的调整后EBITDA为10.31亿欧元，同比增长4.8%[47] 用户数据 - 407 ETR的投资额为€1.3B[9] - 2025年第四季度批准分配的股息为CAD1.05B，同比增长50%[21] - 2025年9个月的股息分配总额为6400万美元[28] - Dalaman在2025年第三季度的收入为4100万欧元，同比下降1.7%[37] - Dalaman在2025年9个月的调整后EBITDA为3500万欧元，同比下降2.7%[37] 未来展望 - 机场业务在新航站楼（NTO）方面取得进展，专注于运营准备[9] - 2025年第三季度，NTE的调整后EBITDA包括130万美元的收入分享，而2024年第三季度没有此项收入[22] 负面信息 - 2025年9个月的净债务为-17.94亿欧元，较2024年末的-7.06亿欧元有所增加[49]

核心观点 - 公司2025年前九个月营收增长3.7%至542.53亿欧元，第三季度增长4.7%，整体业务势头良好[4][5] - 能源解决方案和特许经营业务表现强劲，建筑业务基本稳定，订单储备增至706亿欧元，提供强劲未来收入可见性[5][8] - 公司确认其2025年全年业绩指引，预计各业务线将继续增长[24] 营收表现 - 集团总营收542.53亿欧元，其中国际业务占比58%，营收增长5.3%，法国业务占比42%，营收增长1.6%[2][4] - 第三季度营收194亿欧元，同比增长4.7%，按可比基础计算增长3.5%[4] - 增长由2.0%的有机增长、2.5%的范围变更正面影响和0.8%的负面汇率效应共同驱动[4] 特许经营业务 - 特许经营业务营收93.79亿欧元，增长5.4%，按可比基础增长4.6%[2][9] - VINCI高速公路营收51.66亿欧元，增长2.7%，交通量增长1.4%[2][9][10] - VINCI机场营收37.1亿欧元，增长6.6%，前九个月旅客数量达2.533亿人次，增长5.6%[2][9] - VINCI公路营收3.78亿欧元，大幅增长28%，主要受巴西BR-040高速公路恢复运营推动[2][10] 能源解决方案业务 - 能源解决方案业务营收207.25亿欧元，增长6.7%，第三季度增长8%[2][11] - VINCI Energies营收153.38亿欧元，增长5.6%，德国、比荷卢经济联盟、北欧和美国市场表现强劲[2][12] - Cobra IS营收53.87亿欧元，增长9.9%，工程总承包项目收入增长32%[2][13] - 国际业务占比69%，营收增长8.3%[2][11] 建筑业务 - 建筑业务营收244.79亿欧元，小幅增长0.8%，但按可比基础下降0.9%[2][15] - VINCI Construction营收237.5亿欧元，增长0.9%，第三季度在法国市场推动下增长4%[2][15] - VINCI Immobilier营收7.29亿欧元，下降1.6%，但第三季度增长3%[2][16] - 法国市场住房单位储备量达2,993套，第三季度增长10%[17] 订单与业务储备 - 前九个月订单流入469亿欧元，同比下降3%，但第三季度增长4%[2][6] - 能源解决方案订单流入223亿欧元，超过同期207亿欧元营收；VINCI Construction订单流入246亿欧元，超过同期238亿欧元营收[7] - 订单储备达706亿欧元，同比增长6%，相当于14个月的平均业务活动量[2][8] - 国际业务占订单储备的70%[8] 财务与流动性 - 净财务债务为214亿欧元，较去年同期减少8亿欧元[2][19] - 流动性状况非常强劲，包括123亿欧元净现金管理和65亿欧元未使用的确认信贷额度[19] - 标普和穆迪均确认公司投资级信用评级，展望稳定[19] 战略发展与重要合同 - VINCI Energies在2025年前九个月完成25家公司收购，全年营收贡献超过4亿欧元[20] - 与ACS就2021年收购Cobra IS的相关条款达成最终协议，固定盈利支付额为3.8亿欧元[21] - 在能源转型领域获得多个重要合同，包括德国电网重建、沙特和阿联酋变电站扩建、西班牙生物燃料厂和数据中心项目等[22][23] 2025年展望 - VINCI高速公路交通量预计较2024年略有增长[29] - VINCI机场旅客数量预计继续增长，但增速可能低于2024年[29] - VINCI Energies营收增长预计与2024年相似，运营利润率至少保持稳定[29] - Cobra IS营收目标至少75亿欧元，维持高运营利润率[29] - 可再生能源发电能力预计在2025年底增至约5吉瓦[29] - VINCI Construction营收预计接近2024年水平，运营利润率目标进一步改善[29]

财务数据和关键指标变化 - 公司净债务头寸为负2.23亿欧元（不包括基础设施项目公司）[4] - 高速公路业务收入同比增长14.9%，调整后EBITDA增长17.1%[6] - 美国高速公路收入增长15.9%，调整后EBITDA增长14%[6] - 407 ETR收入增长19.7%，通行费收入增长19.3%[7] - 建筑业务收入34.53亿欧元，同比增长2.6%，调整后EBIT利润率3.5%[16] - 订单簿创历史新高，达173亿欧元[17] 各条业务线数据和关键指标变化 高速公路业务 - 北美高速公路贡献了总收入的88%和调整后EBITDA的97%[6] - 407 ETR交通量增长5.8%[8]，EBITDA增长13%[9] - 美国管理车道收入每笔交易持续超过通胀和GDP增长[10] - NTE交通量下降4.8%，但收入每笔交易增长13.5%[11] - LBJ交易量增长1.3%，收入每笔交易增长8.8%[12] - I66交易量增长5.5%，收入每笔交易增长22.5%[13] 机场业务 - 纽约JFK机场新1号航站楼建设进度达72%[14] - 已与21家航空公司达成协议（13家已签约，8家意向书）[15] - 达拉曼机场交通量下降0.3%，但收入增长10.4%[15] 建筑业务 - BudimEx调整后EBIT利润率7.3%[16] - Weber利润率稳定在2.7%[17] - Ferrovial建筑利润率提升50个基点至1.6%[17] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场占订单簿的45%[17] - 加拿大407 ETR表现强劲，通行费收入增长19.3%[7] - 美国管理车道整体表现良好，但受天气影响[11] - 土耳其达拉曼机场国际客流与2024年持平[15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 完成收购407 ETR额外5.06%股权，持股增至48.29%[5] - 出售智利矿业服务业务和希思罗机场剩余5.25%股权[5] - 被列入田纳西州I24东南选择车道投标候选名单[5] - 计划2026年提交I24纳什维尔和I285东纳兰塔投标[29] - 继续执行战略地平线计划[30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 北美资产推动业绩增长[28] - 客户细分和当地经济增长是主要驱动力[28] - 美国高速公路资产管道具有吸引力[29] - 建筑订单簿健康，通胀风险有限[29] - 对波兰市场长期前景乐观[96] 其他重要信息 - 上半年向股东分配3.34亿欧元[4] - 407 ETR上半年支付2亿加元股息，第三季度将再支付2.5亿加元[9] - NTO发行14亿美元长期绿色债券[15] - 能源业务支付5400万欧元股息（资本返还）[103] 问答环节所有的提问和回答 关于收入增长 - I77和I66收入增长主要来自通行费收入增长和动态价格调整[36] - NTE收入增长来自交通组合变化和高峰时段交通量增加[38] 关于建筑业务 - 建筑业务利润率下降与IT系统和投标成本增加有关[43] - 税率较低主要来自资本利得免税，正常税率约20%[44][45] 关于股息政策 - 项目股息与资产表现挂钩，股东回报政策维持不变[53] - 407 ETR和I66可能有资本重组空间增加股息[108][109] 关于美国政策 - TIFIA融资上限提高对大型项目有利[54] - 环保审批流程可能简化，但尚未看到实际影响[55] 关于407 ETR - 促销活动有效增加交通量，不影响核心用户[91] - 东407取消收费可能带来积极影响但尚需观察[84] - 股息政策考虑债务覆盖率，有提升空间[108] 关于NTO项目 - 项目按预算和进度进行，2026年6月开放目标不变[101] - 最后一年最具挑战性，涉及系统集成[101] 关于天气影响 - 第二季度强降雨影响美国所有管理车道[61] - 得州洪水未直接影响资产但造成交通中断[118] 关于订单簿 - 波兰市场短期订单减少但长期前景乐观[96] - 美国基础设施法案将影响未来项目管道[123]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为40亿美元，合并新订单为58亿美元，订单与收入比为1.5 [7] - 新订单中87%为可报销合同，总积压订单为287亿美元，其中79%为可报销合同 [8] - 第一季度合并部门利润为1.31亿美元，调整后EBITDA为1.55亿美元，去年同期为8800万美元，调整后每股收益为0.73美元，2024年为0.47美元 [21][22] - 第一季度G&A为3600万美元，低于去年同期的5900万美元，净利息收入为1700万美元，去年第四季度为3500万美元，去年同期为3900万美元 [23][24] - 3月31日现金及有价证券为25亿美元，较年末减少超4亿美元，主要归因于股票回购计划、部分大项目营运资金增加及第一季度典型现金流 [24] - 第一季度经营现金流为净流出2.86亿美元，去年同期为净流出1.11亿美元，预计2025年为4.5 - 5亿美元 [25][29] - 第一季度确认8400万美元与红外合资企业陪审团裁决和解的积极收益，股权法还反映了对NuScale投资的按市值计价，第一季度为负4.77亿美元 [26][27] - 维持2025年调整后EBITDA指引为5.75 - 6.75亿美元，调整后每股收益指引为2.25 - 2.75美元，预计全年有效税率接近30% [29][30] 各条业务线数据和关键指标变化 城市解决方案 - 第一季度利润为7000万美元，新订单为53亿美元，去年同期为49亿美元，期末积压订单为202亿美元，占公司总积压订单的70% [8][9] ATLS - 获得世界领先制药商的新订单，为其多亿美元投资的下一阶段提供EPCM服务，在丹麦生物技术项目中成功将生物反应器容量翻倍 [11][12] 基础设施 - 新订单包括6.82亿美元的TxDOT建设合同，Gordie Howe项目完成96%，预计7月交付美国入境口岸 [14] 能源解决方案 - 第一季度利润为4700万美元，去年同期为6800万美元，新订单总计3.15亿美元，包括沙特阿美石化设施的额外预FEED服务 [15][16] 任务解决方案 - 第一季度利润为500万美元，去年同期为2200万美元，新订单为1.64亿美元，期末积压订单为24亿美元 [18][19] 各个市场数据和关键指标变化 未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略将从“修复与建设”阶段过渡到“增长与执行”阶段，重点将从振兴资本结构转向产生现金和收益 [5][6] - 继续追求公平平衡的合同条款，保持对风险原则的严格追求，同时注重公司各层面的商业敏锐度 [6] - 在三个业务板块的目标市场中实现增长，并考虑进行能增加特定技术能力的附加收购 [6] - 以项目交付为核心的高性能文化，注重与客户建立良好关系，确保在行业中保持领先地位 [6][7] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 客户在项目资本部署决策上会考虑建设地点、设施规模、供应链解决方案和项目时机等因素，公司的“增长与执行”战略和供应链能力能很好地支持这些努力 [19][20] - 有明确上市时间驱动的项目客户不会放缓进度，但部分对成本和GDP增长敏感的客户需要更多市场清晰度和成本确定性才会做出最终投资决策 [20] - 对公司剩余新订单前景乐观，已参与并提供服务的潜在订单收入占比超90% [21] - 对LNG Canada项目进展有信心，预计下一重要里程碑是一号列车达到启动准备状态 [17] 其他重要信息 - 公司预计2025年在遗留项目上提供约2亿美元资金，第一季度已提供7000万美元 [25][26] - 第一季度回购360万股，花费1.42亿美元，预计2025年回购最多6亿美元，其中第二季度约1.5亿美元 [27] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 客户情绪变化及新业务订单机会与公司历史时期的对比 - 大部分项目基本面仍在，时间敏感型项目多在城市和ATLS领域，进展顺利；对价格、GDP增长和市场确定性敏感的项目也有坚实基本面，客户在等待环境确定性 [35][36] - 近期潜在订单管道中90%的潜在订单与公司以往周期类似，甚至可能更高，公司在过去几个季度或几年专注于高质量项目追求 [37][38] 问题2: 第一季度EBITDA乘以四达到全年指引高端，公司数据保守程度及收入增长与EBITDA增长关系 - 公司EBITDA曲线受股价影响，约0.08 - 0.09的调整后收益或每股收益归因于此，剔除股价影响后更接近指引中点，对全年前景有信心 [45][46] 问题3: 第一季度现金流不佳却增加股票回购授权并维持现金流指引，是否有现金流指引上调机会 - 公司对现金流生成有信心，4月营运资金向现金的转化有所增加，股票回购增加体现了对前景的信心 [47][48] 问题4: 考虑到道氏项目延迟和任务解决方案业务重新竞标失败，下半年是否会出现产能利用率不足问题，以及维持订单与收入比大于1的信心来源 - 道氏项目延迟是个别情况，未在其他客户中看到类似趋势，公司对积压订单质量和转化能力有信心，虽转化时间可能不确定，但预计不会出现显著产能利用率不足 [55][56] - 信心来自与客户在前端工作的密切合作，涉及铜、制药、数据中心、中游压缩项目、可持续化学品项目等多个领域，项目有明确经济激励，公司业务多元化有助于分散风险 [60][61] 问题5: Urban Solutions 8400万美元收益是否为股权收入且未计入该部门利润结果，是否从调整后结果中排除 - 8400万美元为股权收入，未计入Urban Solutions部门利润结果，也未包含在调整后EBITDA中 [67][69] 问题6: 两个项目范围缩小加速利润确认，按部门或总计在本季度带来多少收益 - 两个项目原预计在2025年剩余时间及可能2026年有收益，此次提前确认约相当于每股收益0.09美元，按EBITDA计算约每个项目2000万美元，总计约4000万美元 [72][73] 问题7: 北德克萨斯项目结算现金是否已交换，若未交换，剩余现金金额及时间 - 公司已结清损益表，但需在2025年剩余时间支付约3000万美元，此金额已包含在经营现金流指引中 [82][84] 问题8: 墨西哥遗留项目和正在进行的工作对利润率的潜在影响，以及今年合资企业的现金回收潜力 - 墨西哥合资企业的项目进展良好，除已宣布的多年前完成项目的准备金外，预计不会有其他意外情况，正在进行的项目中至少一半接近完成 [87][88] - 今年合资企业现金回收潜力可能略低于去年，预计从加拿大合资企业回收利润的信心高于墨西哥，所有情况均包含在现金流指引中 [92]