12月15日，智驾行业迎来历史性突破。工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入申请， 长安、北汽旗下两款搭载L3相关功能的智能网联汽车，成功获得上路通行证。 这一消息瞬间点燃汽车行业——中国不仅成为继德国之后全球第二个为L3开绿灯的国家，并且有望成 为世界上首个真正开启L3规模化试点的国家。 这一突破绝非单一政策动作，而是全产业链走向成熟可靠的系统性信号。 巧合的是，就在政策落地前一周的地平线技术生态大会上，汽车行业领袖已围绕L3展开高峰对话，形 成高度共识，即安全是L3的生命线，更是技术迭代的核心方向。 政策破冰与行业共识的同频共振，让L3的安全命题愈发清晰地成为核心焦点。 舱驾协同，定义L3安全天花板 与此同时，DMS驾驶员状态监控也成为L3破解安全难题的关键之一。 刘国清博士透露，工业和信息化部标准明确将DMS列为L3系统的必备功能，未配备或者不合规的车辆 无法获得L3认证。在驾驶过程中，DMS不仅要检测驾驶员的注意力，更需要确保驾驶员在必要时具备 接管能力。同时充当安全守护者与责任边界界定者的双重角色。 因此，L3车辆的准入和未来普及，对车企及智能驾驶企业来说，是系统性的技术要求升级。需要同 ...