12月15日，智驾行业迎来历史性突破。工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入申请， 长安、北汽旗下两款搭载L3相关功能的智能网联汽车，成功获得上路通行证。 这一消息瞬间点燃汽车行业——中国不仅成为继德国之后全球第二个为L3开绿灯的国家，并且有望成 为世界上首个真正开启L3规模化试点的国家。 这一突破绝非单一政策动作，而是全产业链走向成熟可靠的系统性信号。 巧合的是，就在政策落地前一周的地平线技术生态大会上，汽车行业领袖已围绕L3展开高峰对话，形 成高度共识，即安全是L3的生命线，更是技术迭代的核心方向。 政策破冰与行业共识的同频共振，让L3的安全命题愈发清晰地成为核心焦点。 舱驾协同，定义L3安全天花板 与此同时，DMS驾驶员状态监控也成为L3破解安全难题的关键之一。 刘国清博士透露，工业和信息化部标准明确将DMS列为L3系统的必备功能，未配备或者不合规的车辆 无法获得L3认证。在驾驶过程中，DMS不仅要检测驾驶员的注意力，更需要确保驾驶员在必要时具备 接管能力。同时充当安全守护者与责任边界界定者的双重角色。 因此，L3车辆的准入和未来普及，对车企及智能驾驶企业来说，是系统性的技术要求升级。需要同 ...

公司评级与战略布局 - 华鑫证券与摩根大通分别给予公司"推荐"和"买入"评级，认可其在Robotaxi领域的核心业务及全球化布局[1] - 公司战略聚焦"数据闭环-算法迭代-合规验证"体系，同时拓展Robobus及自动驾驶解决方案增量市场[1] - 全球化布局有效对冲区域风险，战略成效已在一季度财报中显现[1] 财务表现与资本动作 - 2025年一季度总收入7,244万元人民币，实现稳健提升[1] - 毛利率达35.0%，持续领跑行业水平[1] - Robotaxi收入1,610万元人民币，占总收入比例大幅提升至22.3%[1] - 获得Uber追加1亿美元股权投资，并获董事会授权未来12个月内回购最高1亿美元等值股份[1] 业务突破与市场拓展 - 与Uber达成行业史上最大规模Robotaxi合作计划，未来五年将在15座国际城市新增部署服务[4] - 在广州市中心开通8条自动驾驶专线，构建中国首个超一线城市核心城区24小时服务网络[4] - 将组建中东首支纯无人Robotaxi车队，2025年Q2起在阿布扎比开展无安全员试运营[4] - 联合Uber与迪拜达成合作，计划2026年实现全无人化运营[3] 行业前景与竞争优势 - 2025-2026年被预测为Robotaxi规模化窗口期，运营效率成为商业化关键[3] - 公司在技术迭代、运营效率与市场布局上具备先发优势[6] - 资本市场持续认可与战略定力为其增长提供想象空间[6]