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打破巨头垄断,中国车芯突围之战
北京日报客户端· 2025-05-22 09:15
从2020年下半年开始,一场持续约三年的汽车芯片荒席卷全球,一度导致整车厂减产、减配,中国新能源汽车更因车规级芯片的进口依赖度高而被波及。 这一刻,刚刚实现中国第一款16纳米车规级芯片流片的仇雨菁看到了机会。她曾是全球最大汽车半导体供应商恩智浦的车规级芯片研发总负责人,带领团队 推出了市场占有率最高的汽车座舱芯片。 2018年,汽车产业正值从传统燃油技术向新能源与智能网联化迈进的转型节点,仇雨菁感受到大变革即将来临的兴奋。但高通收购恩智浦的消息不胫而走, 她所带领的研发团队可能面临拆分。于是,大家决定一起创业。 当年6月,曾经共同奋战的几十位老将打消顾虑,一起走出行业龙头的大楼,创立了芯驰科技。作为创始人,仇雨菁欣喜地看到,由于相互熟悉信任而且满 腔热血,团队从一开始运转就默契十足。 传统汽车一般有五六百颗芯片,新能源智能网联汽车却需要数千颗。其中,处理和控制座舱内各种设备和软件的座舱芯片相当于"大脑"。创业团队最早启动 的项目,就瞄准了这一关键领域。 虽然有脱胎于国际半导体巨头的核心团队,但初创公司要推出一款符合未来趋势的座舱芯片谈何容易。当时,国内还没有任何一家企业可以自主设计、量产 和应用高性能的座舱芯 ...